В ответ на: Для того, чтобы понять всё вышесказанное надо просто ответить на простой вопрос - что из перечисленного даёт право первоочередного движения при приближении справа: 1. ТС, движущееся задним ходом; 2. ТС, совершающее левый поворот из крайнего правого положения;
их обязанность уступить дорогу прямо (вернее - кривоватенько, если возникли разночтения) регламентирована ПДД, остальные нарушения не имеют отношения к приоритету если обязаны - значит, их оппоненты действуют правомерно
Нет такого требования применительно к приоритету - первоочередному праву проезда. У таких ТС, находящихся справа - приоритет (право первоочередного проезда) дан исходя из расположения - поэтому МЕШАТЬ или СОЗДАВАТЬ препятствия для тех, кто должен уступить они НЕ МОГУТ. Тем же - требование уступить дорогу не ОТМЕНЕНО НИЧЕМ (в сотый раз)! Они и тут ОБЯЗАНЫ и тут их оппоненты действуют ПРАВОМЕРНО!!!
В ответ на: У таких ТС, находящихся справа - приоритет (право первоочередного проезда) дан исходя из расположения
там есть исключение 10.11. У разі коли траєкторії руху транспортних засобів перетинаються, а черговість проїзду не обумовлена цими Правилами, дати дорогу повинен водій, до якого транспортний засіб наближається з правого боку. при движении задним ходом в 10.9 исключений нет также нет сомнений, что норма "не повинен створювати небезпеки чи перешкод іншим учасникам руху" непосредственно относится к очередности проезда
В ответ на: Для того, чтобы понять всё вышесказанное надо просто ответить на простой вопрос - что из перечисленного даёт право первоочередного движения при приближении справа: 1. ТС, движущееся задним ходом; 2. ТС, совершающее левый поворот из крайнего правого положения;
их обязанность уступить дорогу прямо (вернее - кривоватенько, если возникли разночтения) регламентирована ПДД, остальные нарушения не имеют отношения к приоритету если обязаны - значит, их оппоненты действуют правомерно
Нет такого требования применительно к приоритету - первоочередному праву проезда. У таких ТС, находящихся справа - приоритет (право первоочередного проезда) дан исходя из расположения - поэтому МЕШАТЬ или СОЗДАВАТЬ препятствия для тех, кто должен уступить они НЕ МОГУТ. Тем же - требование уступить дорогу не ОТМЕНЕНО НИЧЕМ (в сотый раз)! Они и тут ОБЯЗАНЫ и тут их оппоненты действуют ПРАВОМЕРНО!!!
У них этого "требования" никогда и небыло на самом деле, исходя все из того-же 10.11, который ты никак не осилишь. Как впрочем не осилишь ты и слово "обусловлено", которое не совсем то-же самое что и слово "отменено"
В ответ на: также нет сомнений, что норма "не повинен створювати небезпеки чи перешкод іншим учасникам руху" непосредственно относится к очередности проезда
Ерунда. "Не повинен створювати небезпеки чи перешкод іншим учасникам руху" - другим участникам ДД, выполняющим данные Правила. А Правила требуют пропустить помеху справа и не имеют исключений. Среди "оговоренных данными Правилами" - перекрёстки регулируемые, нерегулируемые, въезды\выезды, светофоры, знаки, расположение ТС на дороге (поворот, перестроение), вид покрытия. Вт таких случаях специально(!) оговорена очерёдность проезда! По способу движения приоритеты (очерёдность проезда) не разделены - нет такого, что двигающийся передом не обязан пропускать приближающеегося справа, двигающегося задом.
Или же прямо подтверди свою точку зрения - водитель "лансера" в случае ДТП с двигавшимся справа "пассатом" ИМЕЛ ПРАВО игнорировать "помеху справа" и тупо "давить гашетку". И покончим, ибо высказано уже достаточно.
В ответ на: Да кажись было шото такое - хто задом сдаёт, тот и попал
Хотя казалос бы, а чтоб такого основательно поменялось, ежели "и тут неожиданно из за куща оно" (с) аффтара - ехало передом?
А есле слева?
А есле справа, но пацан на ласипете?
так отож, получается, сдающий задом вообще не защищён пдд. если бы вместо пассата на рисунке ТС был пацан на лисапете, да и неважно откуда выехавший- тут и спора не было бы
В ответ на: Среди "оговоренных данными Правилами" - перекрёстки регулируемые, нерегулируемые, въезды\выезды, светофоры, знаки, расположение ТС на дороге (поворот, перестроение), вид покрытия.
Это исчерпывающий перечень, ты считаешь?
В ответ на: Или же прямо подтверди свою точку зрения - водитель "лансера" в случае ДТП с двигавшимся справа "пассатом" ИМЕЛ ПРАВО игнорировать "помеху справа" и тупо "давить гашетку".
Так сколько ж можно подтверждать? Печать и подпись ставить или не надо? В общем, точнее будет так: лансер рассчитывал на соблюдение ПДД пассатом, т.е. что тот не будет при движении задним ходом создавать опасность другим ТС. Про игнорировать и тупо давить я ничего не говорил, между прочим. Остальное зависит от обстоятельств - кто когда кого увидел, что предпринял и т.п.
В ответ на: Из чувства самосохранения пропускал бы помеху справа (ИМХО)...да ещё и движущуюся задним ходом... оно потом выяснять...
ну вот и я притормозил... но хочется ж узнать как пыдыды это трактуют (как смотрю тут тоже разногласия (даж наш знаменитый (непобоюсь этого слова) адвокат недал окончательной оценки данной ситуации)
ПыДыДы трактуют так: 10.1. Перед началом движения, перестраиванием и любым изменением направления движения водитель должен убедиться, что это будет безопасно и не создаст препятствий или опасности другим участникам движения. 10.2. Выезжая на дорогу из жилой зоны, дворов, мест стоянки, автозаправочных станций и других близлежащих территорий, водитель должен перед проезжей частью или тротуаром уступить дорогу пешеходам и транспортным средствам, которые двигаются по ней, а съезжая с дороги - велосипедистам и пешеходам, направление движения которых он пересекает. А самое главное - 12.3. В случае возникновения опасности для движения или препятствия, которое водитель объективно способен обнаружить, он должен немедленно принять меры для уменьшения скорости вплоть до полной остановки транспортного средства или безопасного для других участников движения объезда препятствия. В одной и той же ситуации суд может принять разные решения,виноват может быть не тот, кто нарушил ПДД, а тот, кто объективно мог избежать ДТП, но не сделал этого!
В ответ на: ПыДыДы трактуют так: 10.1. Перед началом движения, перестраиванием и любым изменением направления движения водитель должен убедиться, что это будет безопасно и не создаст препятствий или опасности другим участникам движения.
Это я оставил "на закуску". Оппоненты налегают, что водитель "пассата" нарушил требование п.10.9 здесь:
10.9. Під час руху транспортного засобу заднім ходом водій не повинен створювати небезпеки чи перешкод іншим учасникам руху. Для забезпечення безпеки руху він у разі потреби повинен звернутися за допомогою до інших осіб.
Что кагбе по мнению оппонентов лишает его приоритета, вызванного расположением справа от "Лансера". Теперь присмотримся к требованиям, предьявляемым к водителю "лансера" при осуществлении левого поворота:
10.1. Перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху.
Как видим требование не создавать помех другим участникам дорожного движения равно есть и у водителя "пассата" (двигающегося задом) и у водителя "лансера" (совершающего левый поворот). Так у кого же реальный приоритет? Опять возвращаемся к п.10.11:
10.11. У разі коли траєкторії руху транспортних засобів перетинаються, а черговість проїзду не обумовлена цими Правилами, дати дорогу повинен водій, до якого транспортний засіб наближається з правого боку.
Эта "закуска" подкосит твою же "конструкцию" В п. 10.1 опять же нет слова "перевага" или "надати дорогу" - всего лишь скромное "переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху", как и в случае с задним ходом. Имхо, буквоедство здесь только вредит - этот оборот, применяемый неоднократно в ПДД, описывает как раз "процесс" предоставления преимущества другим участникам. Убери из условий левый поворот - представь, что лансер не поворачивает, а едет дальше прямо - 10.1 не работает, и ты говоришь уже о помехе справа. Теперь представь, что пассат начинает движение - лансер ему по твоей схеме опять должен уступить, хотя случай с началом движения, как и с задним ходом, оговорен отдельно в п.10.
Рассматривается конкретная ситуация - если ты не заметил. В этой ситуации и водитель авто, двигающегося задом, и водитель поворачивающего авто поставлены в одинаковые условия - они оба должны "убедиться" и "не создавать...". При таких равных условиях приоритет чётко определён пунктом 10.11 исходя из взаимного расположения ТС. Других Правил, регламентирующих данную ситуацию нет.
В ответ на: ри таких равных условиях приоритет чётко определён пунктом 10.11 исходя из взаимного расположения ТС.
а как тогда быть с начинающитм движение пассатом? эта теория не подтверждается практикой почему-то подавляющее большинство водителей уступает дорогу всем, начиная движение, маневрируя и двигаясь задним ходом
ты не находишь, что такая интерпретация создает массу технических сложностей и логических непоняток, в то время как тезис "уступить другим дорогу, начиная движение, маневрируя и двигаясь задним ходом" - прост и ясен для понимания и практического применения?
В ответ на: ты не находишь, что такая интерпретация создает массу технических сложностей и логических непоняток, в то время как тезис "уступить другим дорогу, начиная движение, маневрируя и двигаясь задним ходом" - прост и ясен для понимания и практического применения?
Действительно - твой тезис прост для понимания и практического применения: "уступить другим дорогу - начиная движение, маневрируя и двигаясь задним ходом". У обоих ТС, встретившихся в рассматриваемой ситуации этот тезис должен вызывать понимание и практическое применение - "лансер", маневрируя, должен уступить дорогу и двигающийся задом (уже) должен уступить дорогу. Эти условия равны, но в игру уже вступает п.10.11, раздающий приоритет (право первоочередного проезда) в зависимости от расположения ТС, а не способа (скорости и прочих факторов) их передвижения.
В ответ на: я предлагал выше рассмотреть вариант движения лансера прямо - он демонстрирует сложность применения твоей позиции в разных ситуациях
Любая сложность в ПДД определена так - если что-то не прописано, чего-то не видно (знаков, разметки, светофоров, покрытия), чего-то не понятно или сомневаешься - должен считать, что находишься на второстепенной дороге со всеми вытекающими. В быту - ДДД.
первая часть твой фразы относится к нерегулируемым перекресткам, т.е. не к этому случаю. вторая полезна "в быту", но к разбору полетов в суде имеет мало отношения
В ответ на: первая часть твой фразы относится к нерегулируемым перекресткам, т.е. не к этому случаю.
Перечитай внимательно п.10.11, описывающий очередность проезда исходя из ПОЛОЖЕНИЯ ТС при пересечении траекторий без исключений на СПОСОБ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ.