В ответ на:

---

Читая обзор о Mitsubishi ASX (ТУТ) не понял вот этого места:

"Схему подвесок по сравнению с Outlander японские инженеры не трогали: рычаги, стабилизаторы поперечной устойчивости и даже пружины тут те же самые – по сути, изменили разве что настройки амортизаторов. Но как! Если Outlander XL – автомобиль достаточно жёсткий, то Мицубиси ASX – наоборот, мягкий, плавный и порой даже валкий."

Пребывая в полной, считай, дремучести о таком понятии как "настройки амортизаторов" осмелюсь спросить - что это за настройки, можно ли их менять по своему желанию на, допустим, моей (-ей?- Авео?
Хотелось бы иметь подвеску, конечно, помягше. Как этого достичь?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

во-первых то так писаки написали.....тут или настройки подвески (такое себе общее понятие ..имеется ввиду конструкторские и заводские расчеты и установки)..или просто дургие амики..

---

Писаки могут, конечно понаписывать, но вроде ж профильное издание.
Хотя учитывая, что на той же подвеске стоит другой кузов и т.п., подвеска неизмененная от другой машины поведет себя по иному. Наверное...

В ответ на:

---

по поводу регулировок..так есть такие.....Кони например..или киты..там как парвило несоклько режимов..так же есть регулирующиеся амики...ситроены....мерсы..прадо и тп-)

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

во-первых то так писаки написали.....тут или настройки подвески (такое себе общее понятие ..имеется ввиду конструкторские и заводские расчеты и установки)..или просто дургие амики..

---

Писаки могут, конечно понаписывать, но вроде ж профильное издание.
Хотя учитывая, что на той же подвеске стоит другой кузов и т.п., подвеска неизмененная от другой машины поведет себя по иному. Наверное...

В ответ на:

---

по поводу регулировок..так есть такие.....Кони например..или киты..там как парвило несоклько режимов..так же есть регулирующиеся амики...ситроены....мерсы..прадо и тп-)

---

Ага, значит таки есть такие девайсы, в которых можно что-то подкрутить или переставить, изменив тем самым мягкость подвески. Интересно, есть ли в них смысл...
Обычные же амики на обычной машине (авео) настраивать нельзя. Жаль.

---

есть амики с регулируемой жесткостью..крутишь и меняешь жесткость.....на продвинутых машинах ваще кнопоякой комфорт-спорт-авто и тп

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

по поводу регулировок..так есть такие.....Кони например..или киты..там как парвило несоклько режимов..так же есть регулирующиеся амики...ситроены....мерсы..прадо и тп-)

---

Ага, значит таки есть такие девайсы, в которых можно что-то подкрутить или переставить, изменив тем самым мягкость подвески. Интересно, есть ли в них смысл...
Обычные же амики на обычной машине (авео) настраивать нельзя. Жаль.

---

На Авео - их можно просто заменить Но вообще-то настройка подвески - не такое простое дело как кажется. Там где оно кнопкой настраивается - было потрачено очень много денег и часов на полигонах, дабы убедится в управляемости машины по всему диапазону регулировок. И это точно не про "авео" А там где "вручную регулируемые" - то товар "для энтузиастов", которые типа знают что хотят, и таки шо-то умеют... Бездумные игры с подвеской - легко могут сделать машину практически неуправляемой на малейших неровностях, но не факт что сильно поднимут комфорт. На заводе - тоже чем-то думали пацаны В любом случае, ни "порша" ни "мерса" ты настройкой аммиков из "авео" не сделаешь

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

А там где "вручную регулируемые" - то товар "для энтузиастов", которые типа знают что хотят, и таки шо-то умеют... Бездумные игры с подвеской - легко могут сделать машину практически неуправляемой на малейших неровностях, но не факт что сильно поднимут комфорт.

---

У мну кони спорт регулируемые. Я бы не сказал, что там такой диапазон регулировки, что можно довести машину до неуправляемости.
Просто от упора до упора: слегка по-жестче до слегка по-мягче.

---

Можно, там разной жесткостью на осях легко меняется "поворачиваемость"... Особенно если еще со стабами поиграться. Избыточная поворачиваемость на переднем приводе - оно кстати весело

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

На заводе - тоже чем-то думали пацаны В любом случае, ни "порша" ни "мерса" ты настройкой аммиков из "авео" не сделаешь

---

От же ж!
Кстати. На что именно менять - тоже хотелось бы знать. Чтобы уверенным быть в результате.

---

Что-бы быть уверенным в результате - нужно таки обращаться к спецам, имеющим опыт. Да и то не гарантирует Спрашивай тогда - кто и что именно ставил именно на "авео", и чем оно закончилось... Общая теория - тут малополезна. Ну или нанимай бригаду каких тюнингаторов, и широко финансируй их эксперименты над твоей машиной Хотя гарантии результата - таки да, таки никакой

Редагувати

Відповісти

Цитувати