Відповісти
Да и зачем же тогда европейский немецкий производитель ставит датчик света (и это нифига не адаптация для наших условий), если как тут пишут в Еуропе поголовно все со включенным ближним ездят?
Вы не передёргивайте: Европа - очень неоднородна. Там много стран и они очень разные: и географически, и культурно, и традиции разные.
В Скандинавии дневной свет обязателен с 70-х годов.
В Германии же ближний днём не нужен - так законопослушные немцы и не включают, практически никто. Вот только в последнее время стали появляться машинки с дневным светом. Зато у них перед каждым тунеллем и даже длинным проездом под путепроводом стоит знак: включи фары! И что бы вы думали? Все включают, как зайчики. Даже если тунель короткий и проезжается за 3 секунды.
Украина, конечно, страна преимущественно равнинная, потому толку от постоянно включённого света будет немного - но всё равно машины будут несколько заметнее. Скажем, вероятность попасть в ДТП лично тебе снизится на 5%. Мелочь? Но ведь безопасность повысится, нес па? Вреда же я не вижу вообще никакого.
Кстати, вы в курсе, к чему апеллируют оппоненты постоянно включённого света в Европах? К повышенному расходу бензина, увеличению вредных выбросов и ухудшению экологии - в масштабах страны там заметные цифры. Потому-то по евростандарту лампы дневного света ограничены по электрической мощности, потому-то их таки начали внедрять как технология ярких светодиодов стала доступной (галогенки в нормы не влазят, использовать ближний в перспективе будет запрещено).
В нашей же Уркаине, где про соблюдение (реальное соблюдение) хоть каких-то экологических норм даже думать смешно... Не говоря уже про наше восхительное отношение к экономии и эффективному использованию энергии. Ну и как выше уже говорили, даже соблюдение существующих ПДД в рамках световых сигналов (левая фара должна гореть, обязательно ближний в темноте или при недостатчной видимости) - где оно? Не мы такие, жизнь такая?
Редагувати
Цитувати
