Відповісти
Дык ее, родимую, и регулируюНу и, собственно, вот, как это работает.
Ты нажал тапку в пол, у тебя обороты мгновенно с тысячи на шесть переключились?
Редагувати
Дык ее, родимую, и регулирую
Ты нажал тапку в пол, у тебя обороты мгновенно с тысячи на шесть переключились?
Дык ее, родимую, и регулирую
Ты нажал тапку в пол, у тебя обороты мгновенно с тысячи на шесть переключились?
Не мгновенно
Оно совпадает, но не одно следствие другого. Низкая давка во впуском, следствие открытого дросселя - при открывании, давка стремится к атмосферной.Но к давке в цилиндре оно отношения не имеет.При открытом дросселе, меньше сопротивление на впуске и в цилиндр зайдет больше смеси
Большее количество смесив граммах
Сам знаешь, что график УОЗ для бензина имеет определенную зависимость от скорости горения.
В машинках обычно базовый график и коррекции. А ишо нынешние машинки умные и могут менять базовый угол опережения, от показаний ДД. Тут только вопрос в прошивке, в каком диапазоне могут менять и тут дело индивидуальное.
И вот тут то наибольшая засада - графики 92-го+ТЭС(или ферроцен) с ОЧ 98 и чистый 98-й - 2 большие разницы.
До лампочки примеси. На детонацию влияет только итоговое октановое число.
получается бОльшее давление в цилиндре после закрытия впускного клапана (не 0,3 а 0,9 например).
в граммах
а так же бОльшее давление в вмт, бОльшую температуру (смесь при сжатии нагревается).
Поэтому при сжатии исходного давления в 0,3 получишь (к примеру) в ВМТ давление 5 и температуру в 2000С, а при 0,9 - получишь свои 17 и температуру в 350-400,
такая смесь при низком ОЧ топлива самовозгорится/сдетонирует до достижения ВМТ.
Нафига ставят интеркуллеры или впрыскивают воду в цилиндры в малых кол-вах - для снижения температуры внутри цилиндра и ухода от детонации.
Прочти , м.б. так будет понятнее, для двигателя важно как ОЧ так и скорость горения (особенно ой на высоких оборотах) и почему 98-й на укравто может дать больший расход
2 группы - ингибиторы горения и вещества с реально более высоким ОЧ и более низкой скоростью горения.
Если провести аналогию - добавить в 100 гр водки димедрол или выпить 100 грам медицинского.
Разница конечно будет, но не столь большая, ибо клапана закроются раньше чем давка уровняется. И сия давка сильно малая величина, в сравнении с давкой возникающей в цилиндре, обычно такое не учитывают.
Я в курсе. Где тут высокие обороты?
только подачей топлива, или увеличением подачи воздуха (меньше разрежение) + увеличение подачи топливаТы лучше скажи, на карбюраторной машинке зажигание "на ходу" настраивал?это как?что под этим подразумеваешь
Скорость горения и ОЧ взаимосвязаны.
Если сто грамм и таблетку димедрола, сравнить с литрой спирта, то вполне может получиться одинаковый результат
.
Не мгновенно
Дык отож.
Дросселем управляют количеством воздуха, поступающего в цилиндры и одновременно сигнал идет на ЭБУ двигателя для отмеривания порции топлива. ЕМНИП, даже в карбюраторный век дроссельная заслонка управлялась педалью газа и регулировала количество воздуха (ок, горючей смеси), но никак не количества топлива в этой самой смеси. Где я не прав?
это как?что под этим подразумеваешь
Так никто не спорит.
только скорость горения бенза с ОЧ 92 и бенза 76 с ферроценом до ОЧ92 - разная.
от этого всякая бяка для мотора.
А что отож? Я тебя не понимаю
Угол опережения настраивается по детонации.
.
С чего бы это вдруг если ОЧ одинаковое? А бяка она от примесей и ничего общего с ОЧ не имеет.
Здрасте, моя дорогая
Это ж аварийный режим работы и неподходящее топливо.
Какая детонация при настройке, ище б ослиной мочи влили
Нафик лупить фсякие колоны катал крекинга и реформинга по нескалькосотмильйонов баксов?
Влил ферроцену стопарь на цистерну 76-го - и радуемся 95-му на выходе
Читай.
Ага, только свечки, лямбда и как спасибо не скажут
А, этот.
Читал.
но никогда не юзал
Особенно если пружинки на грузиках в трамплере того, мягко говоря
И залит 92-й вместо 76-го
Уверен, шо дело не только в этом, и не в экологии
Цитувати
