В ответ на:

---

крім того виникає питання, навіщо авто зі спецсигналами ставлять крім проблискового ще й звуковий сигнал, та й взагалі спецсигнали? адже і так всі зобов"язані постійно враховувати що хтось порушує або відступає від ПДД і не продовжувати або не відновлювати рух, не здійснювати будь-яких маневрів, якщо це може примусити інших учасників дорожнього руху змінити напрямок руху або швидкість.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Так, на думку Р. А. Сайфуліна, „забезпечення безпеки дорожнього руху – це система суспільних відносин, що виникають при неухильному дотриманні і виконанні водіями, пішоходами, пасажирами та іншими особами Правил дорожнього руху та інших спеціальних правил, які спрямовані на забезпечення нормальної роботи транспортних засобів, охорону життя і здоров’я учасників дорожнього руху, а також збереженість майна” [267, с. 9].

В. В. Новіков під забезпеченням безпеки дорожнього руху розуміє „захищеність життєво важливих інтересів учасників дорожньо­го руху і суспільства в цілому від загрози виникнення дорожньо-транспортних пригод і їх негативних наслідків” [268, с. 12]. Така позиція не враховує, на думку дисертанта, кількох моментів: дорожній рух здійснюється у тому числі і з метою задоволення потреб людей у переміщенні, а безпечне переміщення означає не тільки відсутність дорожньо-транспортних пригод, а й швидку доставку вантажів до місця призначення, можливість пасажирів та водіїв швидко дістатися до пункту призначення, комфортність умов роботи водіїв тощо.

С. М. Гусаров безпеку дорожнього руху визначає як складову національної безпеки, як правотворчу і правозастосовну діяльність уповноважених державних органів щодо захисту конституційно закріплених життєво важливих інтересів, насамперед, життя, прав і свобод, а також інтересу щодо реалізації потреб у переміщенні учасників дорожнього руху – громадян, осіб без громадянства та іноземних громадян [269, с. 7]. На думку дисертанта, недоліком наведеного визначення є те, що, по-перше, в ньому відсутня вказівка на те, що безпека дорожнього руху є, в першу чергу, системою суспільних відносин; по-друге, є не тільки правотворчою і правозастосовною діяльністю, але й правоохоронною; по-третє, переміщуватись можуть не тільки фізичні особи, але й певні речі (вантажі); по-четверте, серед об’єктів захисту доцільно було б назвати і власність.

Отже, на думку дисертанта, безпека дорожнього руху – це система суспільних відносин, яка складається у сфері дорожнього руху з метою задоволення потреб його учасників у переміщенні та відображає ступінь захищеності цих учасників і держави від дорожньо-транспортних пригод та їх наслідків.

Сутність забезпечення безпеки дорожнього руху як об’єкта адмі­ністративно-наглядової діяльності полягає у тому, що усі державні і громадські організації, а також посадові особи, які визначені у Розділі 2 Закону України „Про дорожній рух”, зобов’язані забезпечувати дотримання загальнодержавних нормативів, спрямованих на попередження аварійності та її наслідків, припинення правопорушень, притягнення правопорушників до відповідальності, а громадяни, які виступають у ролі водіїв, пішоходів і пасажирів, – дотримуватись встановлених правил, норм та стандартів.

---

И гиде написано,шо енто суть особиста безпека?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Сутність забезпечення безпеки дорожнього руху як об’єкта адмі­ністративно-наглядової діяльності полягає у тому, що усі державні і громадські організації, а також посадові особи, які визначені у Розділі 2 Закону України „Про дорожній рух”, зобов’язані забезпечувати дотримання загальнодержавних нормативів, спрямованих на попередження аварійності та її наслідків, припинення правопорушень, притягнення правопорушників до відповідальності, а громадяни, які виступають у ролі водіїв, пішоходів і пасажирів, – дотримуватись встановлених правил, норм та стандартів.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

ну вот отсюда ноги у спора и растут:
если 1-ый нарушает, 2-ой должен предотвратить ДТП если есть возможность
10.1 направлен на предотвращение ДТП

---

Это не у этого спора Если бы спор шёл о п.12.3 - то да. А в данном случае именно нарушение п.10.1 является причиной ДТП, то есть нарушивший этот пункт не "второй", а "первый", и направлен этот пункт не на то, чтобы устранять созданную кем-то аварийную ситуацию, а исключительно на то, чтобы не создавать её другим самому.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

ну вот отсюда ноги у спора и растут:
если 1-ый нарушает, 2-ой должен предотвратить ДТП если есть возможность
10.1 направлен на предотвращение ДТП
а 1.4 - на "притягнення правопорушників до відповідальності"

---

а у мене питання, чи повинен я виявляти всі порушення ПДД навколо себе, і чому я повинен нести відповідальність за те, що я не виявив одне з них

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

а у мене питання, чи повинен я виявляти всі порушення ПДД навколо себе, і чому я повинен нести відповідальність за те, що я не виявив одне з них

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

А причём тут главная дорога вообще?

---

А эт я так шаблоны рву На более доступных для понимания примерах

В ответ на:

---

Что касается спецсигналов - .... - то его задача - обеспечить безопасность именно своего движения.

---

Вот пусь и уворачивается, всё в точности как и по 10.1. Слово в слово

ЗЫ: кстате, возьмите на заметку - нет таких словей в разделе 3 - "именно своего". Должны бы кагбе знать, по роду своей деятельности

Редагувати

Відповісти

Цитувати