В ответ на:

---

Извините, но это - бред! Не хочется повторять банальщину, но может все-таки прокладка подвела? Честное слово - педаль не виновата.

Скажу про себя. В качествек примера про "не едет" - этим летом-осенью пол Черногории на 1,2 объездил. Да еще с женой и ребенком на борту. Да еще и с полным багажником и салоном груза по пути туда и назад. Да еще и обгоняя местные фуры на ограниченном участке. А, ну да - еще и с кондиционером!
Были? Представляете, что там за местность?!
Про ресурс - пока не знаю, скажу когда сдохнет. Но рассказы про 1,2, отъездившие 350 000 в такси слышал.

P.S. Повеселила история про 3 убитых движка за 150 тыс. Это, конечно, вообще капец! Даже не представляю, что с ней нужно было делать.

---

+1 ко всему вышесказанному! Сам на такой около 3х лет отъездил,сказка про педаль вообще повеселила

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

P.S. Повеселила история про 3 убитых движка за 150 тыс. Это, конечно, вообще капец! Даже не представляю, что с ней нужно было делать.

---

+1

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Извините, но это - бред! Не хочется повторять банальщину, но может все-таки прокладка подвела? ...

---

Та да. Надо срочно научиться ездить

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Извините, но это - бред! Не хочется повторять банальщину, но может все-таки прокладка подвела? ...

---

Та да. Надо срочно научиться ездить

---

Да че там. Я думаю, Вы просто привыкли к большим объемам и не особо заморачиваетесь с текущими оборотами двигателя. Описанный Вами эффект, естественно, может иметь место, но на оборотах 1500 и ниже на передачах 3+. Но даже на второй она довольно бодро стартует даже с небольших оборотов, ну и на интенсивность нажатия все же реагирует - мамой клянусь!

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

P.S. Повеселила история про 3 убитых движка за 150 тыс. Это, конечно, вообще капец! Даже не представляю, что с ней нужно было делать.

---

+1

---

Гайз, там на шкода-клубе эту тему рассматривали подробно.
Тема такая: на 1.2 двигатель - цепной с масляным гидронатяжителем цепи.
Младший мой ручником не пользовался: приехал, воткнул первую (вместо ручника) и пошёл себе. Причём включая те случаи, когда машинка стоит на уклоне.
Масло на выключенной машине стекает назад в поддон, цепь на уклоне давит на натяжитель и поэтому выдавливается из гидронатяжителя, в итоге цепь провисает.
Потом водятел садится, заводит и сразу газу. А цепь в этот момент провисшая. Добавим ещё и неподходящее масло, которое не мгновенно достигает натяжителя и в один прекрасный момент цепь проскочит и... понадобится новый движок

Насколько я помню, на шкода-клубе пришли именно к этому

Но: если следовать инструкции по эксплуатации, ставить на ручник и давать прогреться хоть полминуты - будет жить долго. А динамики вагеновского 1.2 лично мне хватало по городу

Змінено Пфыр (11:31 29/11/2010)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Извините, но это - бред! Не хочется повторять банальщину, но может все-таки прокладка подвела? ...

---

Та да. Надо срочно научиться ездить

---

Да че там. Я думаю, Вы просто привыкли к большим объемам и не особо заморачиваетесь с текущими оборотами двигателя. Описанный Вами эффект, естественно, может иметь место, но на оборотах 1500 и ниже на передачах 3+. Но даже на второй она довольно бодро стартует даже с небольших оборотов, ну и на интенсивность нажатия все же реагирует - мамой клянусь!

---

Я бы не сказал, что привык к большим объемам.
Ну да ладно - то такое... Я все равно сказал, что машинка для города хорошая

Редагувати

Відповісти

Цитувати