В ответ на: В Израиле меня убило на повал дугое изобретение - подпружиненные шипы направленные в одну сторону. получается если ехать "по шерсти" - то ничего. Если же против - распорешь скат. Такое стоит не только на КПП, а и на выездах со дворов в центре Тель-Авива, паркингов и т.д. Т.е. в более-менее цивильных местах.
а смышленые арабские детишки не подкладывают в углубления под шипы инородные предметы, чтобы эти самые шипы не опускались?
В ответ на: Как видим поднимающиися из земли щиты, не дают никому проехать, даже если тот сильно этого хочет
не понял - почему машина оказалась перед поднятым щитом - там стоит система, которая следит за количеством заехавших и выехавших после того как шлагбаумы пошли вниз и вторая сторона поднимается когда все уехали с переезда.
человек весом свыше 80кг запросто опускает поднятый щит в России эти заграждения уже начали демонтировать - об них убилось народу в восемь раз больше, чем попало под поезда за то же время (светоотражающие пластины через год-полтора облазят и в темноте получается "бумц")
В ответ на: не понял - почему машина оказалась перед поднятым щитом - там стоит система, которая следит за количеством заехавших и выехавших после того как шлагбаумы пошли вниз и вторая сторона поднимается когда все уехали с переезда.
ЕМНИП датчики контролируют только отсутствие препятствия над крышкой.
В ответ на: человек весом свыше 80кг запросто опускает поднятый щит
В нормальных конструкциях - 150 кг на поднятый край крышки. (Нолик потерял, не более 150 кг)
В ответ на: в России эти заграждения уже начали демонтировать - об них убилось народу в восемь раз больше, чем попало под поезда за то же время (светоотражающие пластины через год-полтора облазят и в темноте получается "бумц")
В ответ на: ЕМНИП датчики контролируют только отсутствие препятствия над крышкой.
представитель производителя автоматики говорил именно о
В ответ на: ...там стоит система, которая следит за количеством заехавших и выехавших после того как шлагбаумы пошли вниз и вторая сторона поднимается когда все уехали с переезда.
В ответ на: человек весом свыше 80кг запросто опускает поднятый щит
В ответ на: В нормальных конструкциях - 150 кг на поднятый край крышки.
в принципе это настраивается, но в конструкции на моем фото было так, а взявшись за противовес - там и 15кг хватает, привод там слабенький, кстати на фото - правая рука держится за ручку ручного привода
В ответ на: А светофоров и шлагбаумов тоже не видно?
дык обезжают то через встречку, про барьер могут и не знать (транзит)/забыть (местный)
У нас в Ирпене щас перекрыли переезд на ремонт и ремонтирую такие щиты. Они уже давно были но и давно уже сломались. Когда откроют отпишусь. Посмотрим...
В ответ на: У нас в Ирпене щас перекрыли переезд на ремонт и ремонтирую такие щиты. Они уже давно были но и давно уже сломались. Когда откроют отпишусь. Посмотрим...
о, ток шо лицо из телевизора(размером больше, чем сам телевизор) сказало, шо воно планирует потратить 9 млрд грн на модернизацию "ста видсоткив" переездов. че та я ему верю. в плане 9-ти миллиардов. точно потратит
В ответ на: представитель производителя автоматики говорил именно о
В ответ на: ...там стоит система, которая следит за количеством заехавших и выехавших после того как шлагбаумы пошли вниз и вторая сторона поднимается когда все уехали с переезда.
Я уже понял о каком производителе речь. В типовых решениях, а также на первых переездах в Украине (в т.ч. Ирпенском) - только отсутствие препятствия над крышкой ЗБУ. Кроме того на Ирпенском была ещё одна система, контролирующая отсутствие ТС на всём переезде полностью (шесть перекрещённых инфракрасных лучей).
В ответ на:
В ответ на: человек весом свыше 80кг запросто опускает поднятый щит
В ответ на: В нормальных конструкциях - 150 кг на поднятый край крышки.
в принципе это настраивается, но в конструкции на моем фото было так, а взявшись за противовес - там и 15кг хватает, привод там слабенький, кстати на фото - правая рука держится за ручку ручного привода
Мощного привода там и не нужно, главное сдвинуть противовес, а тот уже поднимет/опустит плиту. На фото правая рука держит ключ замка курбельной заслонки электропривода, для ручного перевода курбель одевается на вал электродрыгателя.
В ответ на:
В ответ на: А светофоров и шлагбаумов тоже не видно?
дык обезжают то через встречку, про барьер могут и не знать (транзит)/забыть (местный)
В ответ на: Как видим поднимающиися из земли щиты, не дают никому проехать, даже если тот сильно этого хочет
не понял - почему машина оказалась перед поднятым щитом - там стоит система, которая следит за количеством заехавших и выехавших после того как шлагбаумы пошли вниз и вторая сторона поднимается когда все уехали с переезда.
человек весом свыше 80кг запросто опускает поднятый щит в России эти заграждения уже начали демонтировать - об них убилось народу в восемь раз больше, чем попало под поезда за то же время (светоотражающие пластины через год-полтора облазят и в темноте получается "бумц")
Странно каким образом убились. Штука после того как опуститься шлагбаум . НИкаких систем контроля-сколько там вїехало или віехала нет скорее всего(ИМХО) Стоит датчик препятствия и фигня не начнет подниматься если есть че то. Проехать без повреждений можно если в авто с коротки передний свес. Или под углом. Закрыть барьер можно без проблем. Если хочешь выехать-либо толкай бампером. Либо стой. Лиюо высаживай пассажира пусть ногами прикрывает. В критических ситуациях я думаю не до бампера. В обратную сторону хрен проедешь. Летом в подмосковье не видел ни одного демонтированного-наоборот монтируют везде их. Очень полезная штука.
В ответ на: о, ток шо лицо из телевизора(размером больше, чем сам телевизор) сказало, шо воно планирует потратить 9 млрд грн на модернизацию "ста видсоткив" переездов. че та я ему верю. в плане 9-ти миллиардов. точно потратит
год назад за комплект из 4-х секций с релейным ящиком и бетонными основаниями было плачено 2млн. грн. (без ретробонусов), можешь оценить на сколько переездов хватит (про ретробонусы не забудь - теперь они точно появятся)