В ответ на:

---

Нашел на сайте готовые кит комплекты. http://dinametrika.ru/glavnaya/628/shop-browse
Общался с человеком, говорит на мою 19000 рублей, тоесть 4750 грн, впринципе терпимо, но нету кронштейна и надо откатать программу.
Интересно, кто то в Киеве может довести это до ума?
Подскажите одноклубники ))

Картинки клюхи с компрессором, и пример кронштейна для вазика.
http://www.renault-club.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=29444&st=0#entry506129

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Будете степень сжатия понижать или прейдете на более выскооктановое топливо (метан например) ?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Будете степень сжатия понижать или прейдете на более выскооктановое топливо (метан например) ?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Будете степень сжатия понижать или прейдете на более выскооктановое топливо (метан например) ?

---

0.3 избытка должно и так выдержать. Ну разве что от 92 придется точно отказаться.

Топикстартеру: а собственно компрессор чьего производства?

---

Там есть варианты 0,5 и 0,8 которые уже прямая дорога к детонации на 95-м при СЖ в 10,5
На сайте производитель не указан, судя по всему китай... интересен ресурс, а также есть-ли какая-либо страховка от попаданий кусков нагнетателя во впуск в случае чего.
опять-же настораживает то что на разные обьемы моторов рекомендуют одни и теже нагнетатели... Врядли у них изменяемая производительность.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Будете степень сжатия понижать или прейдете на более выскооктановое топливо (метан например) ?

---

0.3 избытка должно и так выдержать. Ну разве что от 92 придется точно отказаться.

Топикстартеру: а собственно компрессор чьего производства?

---

Там есть варианты 0,5 и 0,8 которые уже прямая дорога к детонации на 95-м при СЖ в 10,5
На сайте производитель не указан, судя по всему китай... интересен ресурс, а также есть-ли какая-либо страховка от попаданий кусков нагнетателя во впуск в случае чего.
опять-же настораживает то что на разные обьемы моторов рекомендуют одни и теже нагнетатели... Врядли у них изменяемая производительность.

---

да, при 0.5 уже надо менять СЖ. Хотя тоже можно программой обойтись имхо. 0.8 - не представляю, как без изменения можно обойтись.
Что до компрессоров, то тот-же Eaton выпускает компрессоры под разные объемы с приличной дельтой (типа 1.4-2.2). Наример тот же М10, что стоит в моей машине, так же ставится на все Мерседесы компрессорные, а их пара ставится в турбокиты Ауди А6 4.2. Изменяемая производительность достигается изменением размера приводного шкива (однако там тоже есть пределы, после которых компрессор вырабатывает больше тепла, чем избыточного давления).
Ну и автору топика могу посоветовать забыть об идее, если компрессор не именитой фирмы - там обороты как правило на 30-50% выше, чем у коленвала, соответсвенно качество изделия должно быть очень идеальным, иначе бывают именно приколы с лопастями нагнетателя, влетающими во впуск. После этого только замена двигателя целиком.

Редагувати

Відповісти

Цитувати