Активні теми | Топ-100 тем за вчера | Пошук

Помітити все прочитаним

Это мобильная версия форума. Перейти на обычную версию форума ×

Вход

Форум

5

Усі сторінки

Autoua.net → Форум → Autoua форум →

Vectra C 2,2 vs Skoda Octavia 1,8T (5/5)

Відповісти

Stas P | опытный писатель

Re: Заметь - точное место ты указал, а не я ;)

[Re: elia] 22 июля 2004 в 16:40

Да чего скрывать.
Надо проверить кстати её, а то включал только раз при покупке.

А чего не живёт, вроде тепло, сухо, электричесво подведено. ))
А умрёт, поменяем по гаранти. )))

Сповістити модератора

MaxiMax |

Re: Чутка практики не подтверждают данный постулат (+)

[Re: TimOnFord] 22 июля 2004 в 17:03

по практике заметю, што гонялся (2 Олл: в специально отведенных местах, ясен пень) на своем как раз 150-сильном аЦтое с различными 1.8 турбапирделками. Момента у них 215, у мну 225.
Так вот расклады примерно такие:
А6 4Б автомат - на финише у меня дета 3 корпуса
Посцать Б5 (6) автомат - на финише у меня дета 1 корпус
Октава 1.8 т - на финише у НЕЕ около двух корпусов
Ауди А3 1.8t - don't even think about it :-)))

Заметь, это все при раскладе, что у меня полный привод, и со старта я забираю НЕ МЕНЕЕ двух корпусов, из чего следует сделать вывод, что все, кроме А6, автомобили, оснащенные одним и тем же двигателем разгоняются с помощю этого двигателя быстрее, чем 2.6 атмосферник. Даже несмотря на то, что масы у меня минимум на 100 кг больше, чем у любого из "конкурентов", тенденция очевидна.

ЗЫ: двигатель мой совершенно исправен и выдает свои заводские показатели в полнейшем объеме.

А про яму... ну, по ощущениям двигатель этот настолько же ровен, как и моя пукалка. А у нее 225Нм начинается с 2700 и заканчивается на отсечке.
В то же время ездил на Субе ВРХ, и, если сравнивать эти два движка, то хочу сказать, что тогда я наверное не совсем понимаю, что такое турболаг ;-)

Сповістити модератора

IesuiT |

Re: Чутка практики не подтверждают данный постулат (+)

[Re: MaxiMax] 22 июля 2004 в 17:41

Не вопрос, разгон у Шкоды неслабый, если раскрутить до 3000 оборотов и бросить сцепление, а с ХХ тухнет при резком разгоне. Впрочем, может у меня машина неисправна?=)

Сповістити модератора

MaxiMax |

Re: Чутка практики не подтверждают данный постулат (+)

[Re: IesuiT] 22 июля 2004 в 18:02

В ответ на:

Не вопрос, разгон у Шкоды неслабый, если раскрутить до 3000 оборотов и бросить сцепление, а с ХХ тухнет при резком разгоне. Впрочем, может у меня машина неисправна?=)

а ты знаешь авотомобили, которые эффективно стартуют с холостых оборотов? ;-)
Я лично на своем пылесосе сцепление бросаю на 6к, если ухеать надо действительно быстро. А с ХХ... ждем трех тысяч, после этого начинаем ехать ;-)

Сповістити модератора

TimOnFord | СуперСтар

Re: Чутка практики не подтверждают данный постулат (+)

[Re: IesuiT] 22 июля 2004 в 18:38

В ответ на:

Не вопрос, разгон у Шкоды неслабый, если раскрутить до 3000 оборотов и бросить сцепление, а с ХХ тухнет при резком разгоне. Впрочем, может у меня машина неисправна?=)

Вот именно об этом и я - при разгоне это выглядит так:
Ты бодро уходишь вперед, потом тебя рывком догоняют, следующая педерача - цирк
в точности повторяется и т.д.
На 140 становится пофиг вес машины и более мощный движок выдавливает тачку
вперед.

Сповістити модератора

MaxiMax |

Re: Чутка практики не подтверждают данный постулат (+)

[Re: TimOnFord] 22 июля 2004 в 18:51

а вот на скорости за 140 таки да. Турбопирделка нервно рассматирвает вдали мои задние габариты. Но только после 140-150...

Ну, и как я уже говорил, если хочешь уехать с места бодро, то даже на Ламбе сцепление нужно бросать не с ХХ ;-)

Сповістити модератора

elia | и.о. пользователя

У турбы есть минус и в просто жизни

[Re: MaxiMax] 22 июля 2004 в 18:56

Volkswagen Passat 1.8T 1998 года выпуска:

Необычен и характер разгонной динамики. Создается впечатление, что турбонаддува нет вовсе: очень ровная характеристика крутящего момента! Правда, все 150 обещанных лошадок 1,8-литрового турбомотора кажутся слегка недокормленными. Отчасти виной тому — "растянутые" передачи. Но если выкручивать двигатель до упора (около 7000 об/мин) на второй и третьей передачах, то интенсивность разгона можно признать вполне приемлемой.
К приборной панели не придерешься. Недаром аналогичные решения применены практически на всех новых моделях концерна Volkswagen (VW, Audi, Seat, Skoda)

А вот на самых низких оборотах скучно. Ведь при 1000—1300 об/мин, когда еще наддув толком не заработал, это даже не обычный мотор объемом 1,8 литра, а еще слабее — ведь степень сжатия на турбомоторе ниже, чем на атмосферных двигателях. Несколько раз, забывая должным образом добавить газку, я непреднамеренно, хотя и насильственно, глушил мотор. Эта немощность на низких оборотах особенно мешает, когда нужно вскарабкаться на какое-нибудь препятствие (например, бордюр). Если пытаешься двигаться внатяг, мотор глохнет. Если добавляешь газ, колеса слишком легко срываются в пробуксовку. Хваленая "пятиклапанность" мотора тут, увы, не помогает.
Низкая степень сжатия вкупе с "длинной" трансмиссией привели еще к одному непривычному ощущению. На передачах выше второй начинает казаться, что здесь не ручная коробка передач, а "автомат"! Во-первых, реакции на сброс газа почти нет, — лишь едва заметное замедление. А при разгоне этому же "автоматному" ощущению способствует широкий рабочий диапазон мотора, его ровная характеристика и, конечно, очень хорошая шумоизоляция. Едешь себе, едешь, вдруг глянешь ненароком на тахометр — и ужаснешься: стрелка-то уже подобралась к цифре 60, а у тебя все еще включена третья передача.

Сповістити модератора

IesuiT |

Вот -вот. подписываюсь под каждым словом с поправкой на

[Re: elia] 22 июля 2004 в 19:21

Октавию.

Сповістити модератора

MaxiMax |

Re: афигеть (+)

[Re: elia] 22 июля 2004 в 19:48

Так в чем упрек?
Хочу посмотреть, как ты на своем авто на бровку на тыще оборотов залезешь ;-) И не залезешь и в букс не сорвешь... а ведь атмосферник ;-)
А штоп в букс не тянуло, нужно привод правильный иметь, и резину ставить, а не континеталь с ханкуками.

Ну и мои слова про ровность момента имхо подтверждены в твоей статье на 100%. Да и мотор как бы не ругают. А у турб, да, есть свои особенности. Но конкретно 1.8т по праву считается самым лучшим турбомотором для "обычного" использования. Именно из-за отстутствия турболага.

Сповістити модератора

elia | и.о. пользователя

1200...1500 - не люблю паленного спецления ;)

[Re: MaxiMax] 23 июля 2004 в 08:36

В ответ на:

Хочу посмотреть, как ты на своем авто на бровку на тыще оборотов залезешь ;-) И не залезешь и в букс не сорвешь... а ведь атмосферник ;-)

Сповістити модератора

elia | и.о. пользователя

Может этот график заинтересует Виталика?

[Re: MaxiMax] 23 июля 2004 в 11:41

Прикріплені файли (2 завантажити)

А что под капотом? Специалисты ателье Oettinger увеличили мощность серийного двигателя 1.8Т (150 л. с.) до 240 л. с. без изменения рабочего объема — подняли давление наддува на 0,3 бара, измененили настройки блока управления и поставили настроенную систему выпуска. Но, в отличие от машин для немецкого рынка, рассчитанных на применение бензина АИ-98, наш Audi может переваривать 95-й бензин.

А что под капотом. Специалисты ателье Oettinger увеличили мощность серийного двигателя 1

А что под капотом. Специалисты ателье Oettinger увеличили мощность серийного двигателя 1

Сповістити модератора

TimOnFord | СуперСтар

Кстати - вопрос владельцам сих чуд (+)

[Re: elia] 23 июля 2004 в 15:13

У кого есть 1.8т (на механике) с пробегом более 150тк?

А то тут слушок был от СТОшников один (но им верить - сами понимаете

).

Сповістити модератора

Playa | Бумерист

Re: афигеть (+)

[Re: MaxiMax] 23 июля 2004 в 16:46

В ответ на:

А штоп в букс не тянуло, нужно привод правильный иметь, и резину ставить, а не континеталь с ханкуками...

Я может чего-то недопонял, а что Континенталь (например PremiumContact) плохая резина? И чего ее сравнивать с Ханкуками?

А какая резина, на твой взгляд, РЕЗИНА?

Сповістити модератора

fetus | шумоизолятор

продали (+)

[Re: TimOnFord] 23 июля 2004 в 18:02

октаву 1,8Т 99 года

. Было 120 тыс., по двигу ВООБЩЕ никаких нюансов. Правда, она спокойно ездила практически всегда, кроме того счастивого времени, когда на ней ездил я

. Масло не уходило

, ошибок не было

Новый хозяин - наш соконфетник, наверное, уже накрутил еще

Сповістити модератора

TimOnFord | СуперСтар

Мало! (+)

[Re: fetus] 23 июля 2004 в 18:07

Нужно именно 150. Там где-то тот "редлайн" должен быть.

Сповістити модератора

5

Усі сторінки

Відповісти

Autoua.net → Форум → Autoua форум →

Vectra C 2,2 vs Skoda Octavia 1,8T (5/5)

Додаткова інформація

Модератор:

AlMat, moderator, Amateur

0 користувачів і 59 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Переглядів теми: 5174

Список дошок | Активні теми | Топ-100 тем за вчера

Помітити все прочитаним

Правила конференції | FAQ | Карта раздела | Стандартная версия

Форум