На автомате как раз это почти всегда заднеприводная хрень. Ну и козлит оно неслабо.
http://daihatsu-dias.com.ua/catalog/terios.html задний тока на самом дешевом аффтамате за 22 куе По поводу козлит - тож смотря с чем сравнивать, с пузотеркой то да, а с жимником например так я не согласен
Ага, любой с-класс на ручке с подобными лошадями и моментом разгоняется максимум приемлемо, а вообще все хором рекомендуют брать 2 литра, а тяжелая полноприводная(да даже фиг с ним, бывают и не полный) рамная хрень с 4-ступным автоматом разгоняется "резвенько" за счет коротких передач. Это уже не манипуляция терминами, а ложь, извините. Я ж не только теоретизирую, еще и ездил, мой 1.6 ситроен - лянча дельта интеграле по сравнению с териосом
14 c до 100 как по мне вполне нормально (на сенсе у меня было 17 и ниче - корона не падала, ага ) а на ручке 12,5 Тут народ ффабу 1,2 обсуждает, ага
У с4 аффтамата кстати 13,1 с до 100 что как бы тоже не это
У меня 10,8 еси че
Да, до 40 км/час терик быстрее моей разгоняеццо за счет 4х4, дальше то сливает хотя я на это внимания не обращаю - драг рейсинг у нас в другом разделе, а так динамики достаточно
Да - у паркетника есть еще куча недостатков - нельзя например с ручником в поворот заходить, а то уши ловятся на раз Надо ж понимать что паркетник это не пузотерка и оно для другого Не - ну есть паркетник и погонять но за саавсем другие баппки
В ответ на: А я-то дурак не знаю, сколько ушей уже словил!
Даш покататсо P.S. Это стеб еси шо А то вон хаммир перевернули блин. А по теме бывает человек с пузотерки да на паркетниг и в поворот бочком с ручником - атжечь таксзать ну и в кувэт Знам таких. А потом - а как жеш - оно ж вон на бэхе старой мона было а тут ни палучилося
За счет полного привода - я на низах не могу тапку в пол вжать - буду асфальт шлифоватьс, панимаш ли А там мона
Ерунду говоришь. Не, в теории, сферических коней - да, а в сравнении конкретной этих двух машин, нет.
ЗЫ: И с ручником тоже не в нем проблема, а в том, что боком ездить не правильно. Что на бэхе, что на Териосе. Угол заноса больше быть или меньше, или задняя ось должна бежать быстрее передней. А наврномерный снос обеих осей - это чаще всего ошибка. Да и ручник - только инструмент начать занос, с паркетинками он не так и нужен, за счет того самого полного привода
здесь человек подключил лампочки к муфте чтобы смотреть когда она подключаеться
В ответ на: 1. муфта включается гораздо чаще, чем того можно было бы ожидать, даже при сравнительно равномерном движении по не слишком скользкой дороге - шипы даже не шуршат. 2. Блокировка муфты (пендаль в спину после букса) и вспыхивание красной совпадают 3. На скоростях "за 60" муфта включается все реже с ростом скорости, но и на 130-ти+, влезая в "кашу", отмечал краем глаза зеленый огонек. 4. Блокировка бывает и на 60+!!! при энергичном разгоне по скользкому не раз отмечал.
так что если проваливать педаль будет вам 4х4 и на спортейдже\туксоне