Відповісти
За такую цену - остальные с парт-таймом (кроме Х-Трела).
Собсно в парт-тайме ничего страшного нет. Для говен - так даже очень ничче, тока вот в трудных условиях на асфальте его тяжно использовать, т.к. нет диффа межосевовго.
У мну Рекстон с афтаматом и ТОДом. Ессть такие же Соренто. Суть ТОДа - почти постоянный ПП. Т.е. там конечно все электронникой управляеццо, но пересев с Ауди кваттро, я был "приятно" впечатлен работой ТОД. Практически постоянный полный привод. Зимой оно само там что нужно делает и машина едет везде. Если совсем грусно - включаю пониженную, получаю тот же Парт-тайм. Реально танк получается. Правильная резина - и проехать можно много где.
Что касаемо надежности Рекстонов, то есть пару болячек, как то шаровые. Но они вообщим то 50 тыс. легко выхаживают и соят не сильно дорого.
Я поставил себе проставки и новые аммортизаторы. В итоге сейчас у меня самая низкая точка клиренса - передняя балка - 25 см. Под мостом 26 см. Пороги-30 см. Мне хватает с головой.
А так дизель - экономичен, внутрях качество хорошее, комфорт достаточен как для рамника. Найдешь хороший вариант - машинко буит радовать. Впрочем как и Соренто и Санта Фе.
Редагувати
Цитувати
Я такого нигаварил.