если не было длительной эксплуатации с низким уровнем масла - ничего ей не будет... если цепь растягивается - уходит угол опережения зажигания, можно консалтом проверить
В ответ на: если не было длительной эксплуатации с низким уровнем масла - ничего ей не будет... если цепь растягивается - уходит угол опережения зажигания, можно консалтом проверить
А что, преднатяга нету? Насколько я понимаю, преднатяг должен стоять после распреда и до коленвала; все агрегаты, которые приводятся в действие цепью, вроде как должны находиться на "прямой" ветке цепи. Т.е. растяжение цепи для ее замены должно быть уже таким, что преднатяг не может компенсировать. Или я неправ?
Ну, мой 4-х циллиндровик эксплуатируется в щадящем режиме, редко за 5000 оборотов выходил, масло вроде вовремя менялось. Так что надеюсь еще на 50 000 км - главное, напомните, какие там симптомы будут?
В ответ на: Ну, мой 4-х циллиндровик эксплуатируется в щадящем режиме, редко за 5000 оборотов выходил, масло вроде вовремя менялось. Так что надеюсь еще на 50 000 км - главное, напомните, какие там симптомы будут?
я низнаю тарахтит ли она в 4х цилиндрах, но зажигание уплывет по-любому
В ответ на: Ну, мой 4-х циллиндровик эксплуатируется в щадящем режиме, редко за 5000 оборотов выходил, масло вроде вовремя менялось. Так что надеюсь еще на 50 000 км - главное, напомните, какие там симптомы будут?
Поверь, биение (тарахтение) растянутой цепи об натяжитель ты услышишь сразу, будь то при запуске на "масляном голодании", или когда и правда уже "каюк"! Звук обычно проявляется при скидывании оборотов движка или резком наборе.
В ответ на: Ну, мой 4-х циллиндровик эксплуатируется в щадящем режиме, редко за 5000 оборотов выходил, масло вроде вовремя менялось. Так что надеюсь еще на 50 000 км - главное, напомните, какие там симптомы будут?
Самое худшее что может быть так это не заведешь. Когда цепь потянется услышишь характерный звон, причем во всем диапазоне оборотов. Если за 5000 мало закладывал то 250-300 должен отходить. На малолитражных Ниссано моторах по разному кто 95 кто 150 а кто и 210 проехал без замены.
Главное, как уже правильно написали, следить за уровнем масла - тогда цепь будет ходить очень долго. В противном случае может и на 60 тыс. уже потребовать замены (был такой случай на Примере 1.6 у коллеги).
В ответ на: пока машина была новая, то ответ - "пожизненно" устраивал. Но вот цифр все больше на одометре, пора откорректировать срок замены. Что скажете, спецы? Если что - ниссановский 2.0, бензин.
на это моторе тыщ 250-300 легко
вся проблема в том, что не легко(( не путать с 2,5л Именно 2,0л двигатель очень, так сказать, нежный. очень часто наблюдаются проблемы с жором масла и растягивающимися цепями. жор масла убирается только капиталкой: замена поршней, колец, сальников клапанов, прокладок и т.п. (Хотя, если нормальные мастерские, которые поршня оставляют старые, но модернизируют, что на порядок дешевле). Цепь - естественно, только замена. Если не ошибаюсь, то по работе это около 3500грн.
В ответ на: пока машина была новая, то ответ - "пожизненно" устраивал. Но вот цифр все больше на одометре, пора откорректировать срок замены. Что скажете, спецы? Если что - ниссановский 2.0, бензин.
на это моторе тыщ 250-300 легко
вся проблема в том, что не легко(( не путать с 2,5л Именно 2,0л двигатель очень, так сказать, нежный
если до 70 тыс повышенного жора нету, значит машина уже с пофиксенным катализатором... а тем первым проблемным 2,0 х-трейлам 2003-2004 мод. годов движки без вопросов меняли по гарантии