Відповісти
Редагувати
Кстати, бывает заводской ксенон на рефлекторной оптике.
Скорее был чем есть.
Почему был, вроди и сейчас есть.
Кроме Теаны нелинзовый заводской ксенон ставится на сивик
Легко.
Спецом вытащил свою родную фару, усе шо на ней есть:
Valeo
Made in Spain
VF2
1.2% - со значком ближнего
04HC 04HR/02B 02A 011b
5163
5164
E9 - в круге
Стрелочки обозначающие видимо сторону установки
PP-GF30
Значки даты производства
Это все, когда-то на ней правда была наклейка, с оригинальным номерком и еще чем-то.
Вопщем берешься определить, шо за фара и шо в нее тулить?
Правда остается открытым вопрос, как гайцы будут определять заводской ксенон или нет?
НС - сертификация ближнего света под номером официального утверждения 5163
HR - сертификация дальнего света под номером официального утверждения 5164
А стрелочки, если интересно, если в обе стороны - то как для правостороннего, так и левостороннего движения но с внесением необходимых регулировок или заменой ламп, а если только в одну сторону - то онли для левостороннего движения (онли для правостороннего - вообще никаких стрелочек).
Как минимум - наличие фароомывателя..
А нужна тяжка датчика положения кузова (нагрузки/автокорректора) на Мазду, которую на некоторых корейцах не видно..
Как минимум - наличие фароомывателя..
Де-та была инфа, шо бывают машинки с родным ксеноном и без омывателя. Но то такое, прикрутить омыватель или только форсунки не проблема, многим достаточно крышки прикрутить.
ИМХО: очень маловероятно - какой-то евростандарт предусматривает наличие автокорректора и фароомывателя как ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ условие для заводского ксенона...
У шефа была СуперБ с заглушками под фароомыватели (без зенона), но шоб их тудыть водрузить много чего прикрутить нуно было... У машин с фароомывалками обычно идет бачек на 4,0 л и более (без - 2,5), доп насос для омывалок, не говоря уже об управлении и проводке (на япах она часто уже есть, даже с фишками, а у других еще провода тянуть приходиццо)..
ИМХО: очень маловероятно - какой-то евростандарт предусматривает наличие автокорректора и фароомывателя как ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ условие для заводского ксенона...
Так у нас полно американцев, арабов и прочих не имеющих к Европе никакого отношения.
В 2007 в TLC200 ксенона не было - тестировал Королку и говорили с манагером про зенон!
Ну да, а ты Д'артаньян?
Тут неувязочка - номерки и буквы находятся в разных местах и связи между ними не вижу.
Надпись которая с HC и HR рассмотреть можно только с лупой и то надо знать где смотреть. Одно дело это делать на снятой фаре, а другое на машине. Ну и при желании она вообще легко ликвидируется, даже видно не будет, шо ее спецом удаляли (она и так почти стерта).
Какие еще будут идеи, как определить?
А отсутствие маркировки вообще - это повод запретить эксплуатацию прямо на месте (опуская юридические нюансы типа "техосмотр на дороге" и т.д.). Ибо она не может не быть.
У меня есть подозрение, шо зенонон на америкосах - "самопал", как и в официальных Тойотах (кроме последних годов - 2008-2010)!
Это для галогена, ксенон выкладывать не буду, там почти то-же самое, только вместо буквы H используется D. ДУмаю, на слово поверишь
Так что не я такой, жизнь такая.
И ГАИ-ники в России, что характерно, прочтение этой маркировки осилили.
А отсутствие маркировки вообще - это повод запретить эксплуатацию прямо на месте (опуская юридические нюансы типа "техосмотр на дороге" и т.д.). Ибо она не может не быть.
Я понимаю, но видимо сей документ не аксиома, ибо надписи на оригинальной ВАГовской фаре похожи, с сим документом, но и отличий много. Окромя расположения, в документе указано, шо для ближнего с дальним, должна быть маркировка HCR, а тут почему-то раздельно нарисовали. Но вопщем, то конечно уже придирки и будем считать, шо соответствует.Как это не аксиома, если это правила ЕЭК ООН? У тебя все соответствует, не обязательно написание HCR, в твоем случае для ближнего и дальнего отдельные сертификации проходили (два номера), поэтому написано раздельно. Это не нарушение правил.
А говоришь, доверчивый.
Не верю. Может у каких распространенных марок, они и в курсе, но шо всех сомневаюсь.
Я ж поясняю, насчет номеров двигателя правил или жестких стандартов нет, а вот на фары есть. И если номера двигателя могут быть в разных местах, разных видов или вообще не быть (тут не уверен за Эуропу, но не суть), то маркировка фар жестко стандартизирована и ее не может не быть в таком виде как допускает стандарт.Читай выше, номер двигатель не стандартизирован, в отличие от маркировки на фарах. Но я-же говорю, опуская юридические аспекты вопроса, спилить всю маркировку и ездить по принципу "не пойман - не вор" при правильной тактике ГАИ не выйдет, отсутствия маркировки не могло быть с завода.
Это с какой радости? У нас и без номера кузова можно ездить, не то шо без маркировки на фаре
Читай выше, номер двигатель не стандартизирован, в отличие от маркировки на фарах.
Но я-же говорю, опуская юридические аспекты вопроса, спилить всю маркировку и ездить по принципу "не пойман - не вор" при правильной тактике ГАИ не выйдет, отсутствия маркировки не могло быть с завода.
Цитувати
