Відповісти
Редагувати
Re: О пользе запасных штанов
Приветствую соконфетников.
Приехал на работу, поменял штаны, выпил чаю и прошу совета.
Дорога с односторонним движением, шириной метров 8, разметки нет.
Едет штук 5-7 машин в правом ряду, ряд укатан до асфальта, я еду левее по укатанному снегу, льду опережая поток, за мной еще пару машин.
Наша дорога главная.
Подъезжая к очередному пересечению с второстепенной, вижу, что 6-ка жигуль метров в 20 впереди правее меня вдруг начинает поворачивать налево на второстепенную со своего крайне правого положения.
Торможу, АВС стрекочет во всю, бордюр слева высокий не выпрыгнешь.
Все длилось пару секунд. Разминулись в сантиметрах.
Вопрос: кто виноват? Я, он, или зависит от того куда бы я его догнал?
ПС: АВС рулит не то слово.
Re: О пользе запасных штанов
ну если разметки НЕТ, то ИМХО одна полоса
Это неверное мнение. См. п.11.1 ПДД.
Шоху можно понять абсолютно до мелочей (кроме не включенного заранее поворотника), двигался там где безопаснее, не тормозил спешунов, которые шли левее, не стал рисковать на своем заднем приводе и перепрыгивать с раскатанной колеи на укатанный снег ибо чревато, не стал тормозить свою полосу, чтобы на малой скорости сместится левее. И поскольку полоса фактически одна была, а после появления сугробов по краям так точно одна, то поворачивал как мог. Но вот смотреть по зеркалам и включать заранее поворотник его стоило бы поучить.
Re: О пользе запасных штанов
Это не бульвар.Это междворовой проезд.Да, ты прав, это проезд.
Но я и указал в своем посте "та, часть, которая упирается к ЗАГСу"
ну если разметки НЕТ, то ИМХО одна полоса. Хотя 8 метров - очень широкая полоса. С другой стороны у людей в подобных ситуациях очень искажается восприятие действительности....
(Хотя установить без таковой, имел ли водитель техническую возможность предотвратить ДТП, невозможно, ну а что такие "обоюдки" фактически поощряют нарушителей думать, что за них должны думать другие, - говорено-переговорено...)
По ситуации не правы оба, но не правее мне кажется ТС Шоху можно понять абсолютно до мелочей (кроме не включенного заранее поворотника), двигался там где безопаснее, не тормозил спешунов, которые шли левее, не стал рисковать на своем заднем приводе и перепрыгивать с раскатанной колеи на укатанный снег ибо чревато, не стал тормозить свою полосу, чтобы на малой скорости сместится левее. И поскольку полоса фактически одна была, а после появления сугробов по краям так точно одна, то поворачивал как мог. Но вот смотреть по зеркалам и включать заранее поворотник его стоило бы поучить.
Если по каким-то причинам поворачиваешь не из крайнего положения - то именно твоя и ничья больше обязанность обеспечить безопасность.
Что есть крайнее положение? Метр влево, метр вправо расстрел?
Если по каким-то причинам поворачиваешь не из крайнего положения - то именно твоя и ничья больше обязанность обеспечить безопасность.
Что есть крайнее положение? Метр влево, метр вправо расстрел?
ПэДэДэ для любознательных:
крайнє положення на проїзній частині — положення транспортного засобу на відстані від краю проїзної частини (середини проїзної частини або розділювальної смуги), яка не дає можливості рухатися попутному транспортному засобу (у тому числі двоколісному) ще ближче до краю проїзної частини (середини проїзної частини або розділювальної смуги);
Там в пэдэдэ есть еще пара присказок. Без них не один грузовик да и легковик тоже не сможет повернуть не наехав на тротуар/бордюр из "такого" положения.
Там в пэдэдэ есть еще пара присказок. Без них не один грузовик да и легковик тоже не сможет повернуть не наехав на тротуар/бордюр из "такого" положения.
Там в пэдэдэ есть еще пара присказок. Без них не один грузовик да и легковик тоже не сможет повернуть не наехав на тротуар/бордюр из "такого" положения.
Этой хватит:
10.6. Якщо транспортний засіб через свої габарити або інші причини не може виконати поворот чи розворот з відповідного крайнього положення, дозволяється відступити від вимог пункту 10.4 цих Правил, якщо це не суперечить вимогам заборонних чи наказових дорожніх знаків, дорожньої розмітки та не створить небезпеки чи перешкод іншим учасникам руху. У разі потреби, для забезпечення безпеки дорожнього руху, слід звернутися за допомогою до інших осіб.
Есть у нас такие приверженцы "Теории Главной Дороги", которые считают, что на второстепенную они могут поворачивать хоть с 6-ти полос своей - главной. Этим "тяжёлым" во всех смыслах поциентам никак невдомёк, что понятие и соответствующие знаки "главная дорога" говорят о приоритете на перекрёстке, а не определяют сами дороги и расположение ТС на них. Возможно, что ты столкнулся с одним из адептов сей "веры", великое множество которых особенно сконцентрировано (почему-то?!) в Одессе...
на 6-ке поворачивал на ВТОРОСТЕПЕННУЮ дорогу, а не по ГД - а это 2 БОЛЬШИЕ РАЗНИЦЫ!!! 
никакого отношения не имеет... на 6-ке, но окончательное заключение по ДТП дали бы в зависимости от того, в какую часть "тела" ТС в него приехал. Если бы это была задняя часть - виновен был бы ТС, любая часть боковины - виновен .
Шоха поворотником моргала? Заранее?
А скорость, когда летишь по снегу и льду нужно выбирать "безопасную".
Так что, если бы влетел ему в зад, то скорее всего, сам был бы виноват. И кто в какой полосе ехал уже особо не разбирались бы.
Цитувати
