Autoua.net → Форум → Ford форум →

Вот такая болячка начала проявляться(+)

Відповісти

Maks_on_Escort | IesuiT

Вот такая болячка начала проявляться(+)

10 августа 2004 в 07:29

Если мотор горячий и на улице тепло (20 и более), то через минут 20-40 попытка завестись выглядит так - крутим, запускается мгновенно и хорошо, и через секунду глохнет. Нажимаем газ до пола, повторяем попытку - завелась, но начальных повышеных оборотов нету (вобщем наверно и не должно быть, ибо педаль газа двигалась).

Такой способ запуска в книжке оговорен, но раньше такое бывало раз на 5 нормальных пусков, теперь практически постоянно. Что за болезнь развивается?

Еще прикол - очень редко при сбросе газа в движении обороты ХХ держаться не на положеных 1100-1200, а около 2000. Если остановится - падают до 900 как и положено.

TimOnFord | СуперСтар

Re: Вот такая болячка начала проявляться(+)

[Re: Maks_on_Escort] 10 августа 2004 в 10:06

Если мотор горячий и на улице тепло (20 и более), то через минут 20-40 попытка завестись выглядит так - крутим, запускается мгновенно и хорошо, и через секунду глохнет. Нажимаем газ до пола, повторяем попытку - завелась, но начальных повышеных оборотов нету (вобщем наверно и не должно быть, ибо педаль газа двигалась).

Такой способ запуска в книжке оговорен, но раньше такое бывало раз на 5 нормальных пусков, теперь практически постоянно. Что за болезнь развивается?

===А если несколько раз вкл-выкл зажигание чтобы закачать бензин в рампу?
Впечатление что он куда-то девается по дороге. Ну - или фильтр...

Еще прикол - очень редко при сбросе газа в движении обороты ХХ держаться не на положеных 1100-1200, а около 2000. Если остановится - падают до 900 как и положено.
===Это смотри механически под капотом - проводка/трубки и т.п.

Maks_on_Escort | IesuiT

Есть конечно подозрения(+)

[Re: TimOnFord] 10 августа 2004 в 10:28

Что давления в топливной магистрали при стоянке падает. По книжкам давление должно падать за 3 (или 5 минут???) не ниже 0.5 бар. У меня падает до 0.7 мгонвенно, а потом стоит как вкопаное. Это на холодном.
Да и при включении зажигания насос поднимает его до 0.8 и так оставляет.
На горячем померять - это мысль, но как-то тяжело воспроизводимые условия глюка +25 и выше, мотор хорошо горячий .....

Вот про топливный фильтр - вчера вечером мысль пришла неожиданно. Он тыщ 30 с небольшим пробежал. С нашим бензином видимо пора (по мануалу - 70 т.к.)

по второму ответу - провода, трубочки это хорошо, но как они могут реагировать на движение машины? Тоесть как только скорость стала = 0, обороты вернулись на 900. Думаю это шаговый движок управления ДЗ сознательно такие обороты держит.
Вопрос - почему контроллер так делает? Пару раз в кодах неисправностей появлялся датчик скорости. Всегда в разделе "неисправность была, да сплыла". Как тот датчик может глючить? Я понимаю что это просто катушка с вращающимся магнитиком.

MadMax | IesuiT

Re: Есть конечно подозрения(+)

[Re: Maks_on_Escort] 10 августа 2004 в 10:59

Что давления в топливной магистрали при стоянке падает. По книжкам давление должно падать за 3 (или 5 минут???) не ниже 0.5 бар. У меня падает до 0.7 мгонвенно, а потом стоит как вкопаное. Это на холодном.
-- а вот это дохлый регулытор давления 95 % ,

проверь так пережми обратку , если давление падать перестанет, то РД 100% , если упадет , значит в насосе не держит обратный клапан

Maks_on_Escort | IesuiT

Если б регулятор(+)

[Re: MadMax] 10 августа 2004 в 11:14

наверное не держал бы давление при повышении оборотов?
Я мерял давление на ХХ и давая обороты до 4000 и плавно и резко. Если плавно - вообще падения давления нету, если резко - на -0.05 бар дергается и сразу обратно на место.

Я вот обратный клапан в бензонасосе .... да, возможно. Если машина стоит долго, давления в магистрали не остаётся.
Чем это черевато? Насос загибаться будет, или все проблемы текущим глюком и закончатся?

MadMax | IesuiT

200% убитый регулятор (+)

[Re: Maks_on_Escort] 10 августа 2004 в 13:10

в зависимости от вакуума давлениее менятется от 2.5 до 3.0
так что мембране похоже кирдык , сделай по другому .
поставь манометр , заведись и посмотри давление топлива со снятой трубкой вакуума на регулятор и с надетой , если
давление не меняется то регулятор выкинуть.

Maks_on_Escort | IesuiT

Мы о разных вещах говорим(+)

[Re: MadMax] 10 августа 2004 в 13:36

На Эскорте с моноинжектором регулятор давления не регулируемый

(во сказал, а как инче?)
У меня это просто перепускной клапан, давление регулируется только винтиком, и должно быть постоянным, равным 1±0.1Бар

MadMax | IesuiT

дааа .. протормозил я , бери скорпа :)) (-)

[Re: Maks_on_Escort] 10 августа 2004 в 13:42

---

Maks_on_Escort | IesuiT

Похоже накопал причину(+)

[Re: Maks_on_Escort] 13 августа 2004 в 08:40

На 1.4 моноинжекторе есть шаговый моторчик, который управляет дроссельной заслонкой. Он поддерживает обороты ХХ, а так=же берет важное участие в безпроблемном запуске мотора. На горячем моторе, при включении зажигания, он заслонку открывает на сколько можно и так видимо обедняет смесь. Там есть регулировка максимального открытия заслонки.
Я когда-то регулировал эту штуку, типа шоб раньше подхватывалась заслонка при сбросе газа, и обороты падали не так быстро. Идея себя не оправдала, но регулировка так и осталась.
Вчера вернул всё обратно. Будем ждать потепления и проверим результаты.

ЗЫ: Заодно проверил удержание давления. на ХХ 1.0 Бар, на 3000 об. 0.98 бар. После выключения зажигания 0.85..0.88 бар держится более 5 минут, причем без изменения. Так шо обратный клапан скорее жив (а так же прокладки и регулятор давления)

Відповісти

Autoua.net → Форум → Ford форум →

Вот такая болячка начала проявляться(+)

Додаткова інформація

Модератор:

LOMOND, moderator

0 користувачів і 2 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Переглядів теми: 939

Список дошок | Активні теми | Топ-100 тем за вчера

Помітити все прочитаним

Правила конференції | FAQ | Карта раздела | Стандартная версия