В ответ на: Да ну? И зачем всякие АБС/ЕСП на машины цепляют?
для того и ставят, чтобы при экстренном торможении колеса не блокировались, а я отвечал насчет юза (блокировки).
Так главный ПЛЮС от АБС это "вращающиеся" колеса в торможении и сохранение управляемости в торможении! А ЕСП - это еще "более продвинутая АБС" (в простонародье), которая следит за истинным направлением движения а/м и направлением колес ВСЕГДА - жмешь ты на тормоз или нет.. Поэтому для ЕСП важно, чтобы ПРАВИЛЬНО рулил водила - тогда она поможет..
В ответ на: Так главный ПЛЮС от АБС это "вращающиеся" колеса в торможении и сохранение управляемости в торможении! А ЕСП - это еще "более продвинутая АБС" (в простонародье), которая следит за истинным направлением движения а/м и направлением колес ВСЕГДА - жмешь ты на тормоз или нет..
...и выборочно подтормаживает разгруженные в повороте колеса. все правильно, никто и не спорит.
ИМХО, просто не успевал рулем крутить. В конце наверное лучше было просто со всей дури выжать тормоза и держать пока не остановится, АБС нет - колеса заблокировались и сунулся бы прямо хоть боком хоть задом не важно. А так улетел в кювет.
В ответ на: Даже если бы после увода водитель держал руль прямо и тормозил юзом - максимум, что ему грозило бы - остановиться в снегу возле разделительной.
совершенно верно, при блокировке колес, машинки продолжают движение по вектору тяги и при наличии прямого участка дороги лучше всего так и останавливаться.
Да ну? И зачем всякие АБС/ЕСП на машины цепляют? И какие такие машины начинает разворачивать и крутить в торможении юзом на прямом участке?
Указанный метод остановки машины, попавшей в неконтролируемое вращение, правильно приведен как самый простой способ остановки в пределах дороги для машины без АБС. Ибо как только колеса блокируются - машина продолжает прямолинейное движение по инерции, и пофиг, на какой градус она повернута относительно траектории, и пофиг, куда повернут руль. Этот способ, очевидно, не работает для машин с АБС.
В ответ на: нет нетолько ... всегда при заносе заставляю себя смотреть на нужную траекторию а не искать место куда припаркуется помягче
Кстати, торможение о препятствие - это тоже метод торможения, который вполне приемлем, когда другие методы торможения уже не работают. Поэтому высматривать для себя наиболее мягкие "тормозные предметы" - отнюдь не лишнее занятие (если мозг, конечно, успевает отработать все эти данные... а то я из обсуждений начинаю сомневаться в людях за рулем )
Указанный метод остановки машины, попавшей в неконтролируемое вращение, правильно приведен как самый простой способ остановки в пределах дороги для машины без АБС. Ибо как только колеса блокируются - машина продолжает прямолинейное движение по инерции, и пофиг, на какой градус она повернута относительно траектории, и пофиг, куда повернут руль. Этот способ, очевидно, не работает для машин с АБС.
В пределах дороги, говоришь... Еще раз предлагаю глянуть на 3.15 http://www.youtube.com/watch?v=9LYpGfdfz5c&feature=fvw - как он там оказался на встречке, развернутый на 180* на мокром асфальте? Или бордюр его тормознул в пределах дороги? И где там прямолинейное движение по инерции? Неконтролируемое вращение! Хоть и руль сильно не крутил, причем в верную сторону..
Указанный метод остановки машины, попавшей в неконтролируемое вращение, правильно приведен как самый простой способ остановки в пределах дороги для машины без АБС. Ибо как только колеса блокируются - машина продолжает прямолинейное движение по инерции, и пофиг, на какой градус она повернута относительно траектории, и пофиг, куда повернут руль. Этот способ, очевидно, не работает для машин с АБС.
В пределах дороги, говоришь... Еще раз предлагаю глянуть на 3.15 http://www.youtube.com/watch?v=9LYpGfdfz5c&feature=fvw - как он там оказался на встречке, развернутый на 180* на мокром асфальте? Или бордюр его тормознул в пределах дороги?
Ну там "совсем на юз" таки небыло, что очевидно по его траектории. Вообще больше похоже на довольно техничный "полицейский разворот"
В пределах дороги, говоришь... Еще раз предлагаю глянуть на 3.15
дык там классика заноса! Догонял с целью опередить видимо, чуть крутнул руль, потом понял, что провтыкал, сбросил газ (передние колеса зафиксировались, как иголка циркуля) и понеслась... И ваще, шо вы тут спорите? Меня спросите На стартовом видео никто девятку не ловил, перед уходом через разделительную водитель в панике нажал на тормоз и получил большой хлыст и кювет. Это я вам, как аналогично улетавший много лет назад говорю Пересел с классики на передний привод, также провтыкал поворот на мокрой дороге, был на тот момент не готов жать на газ в случае возникновения такой опасности. Если б водитель девятки хоть чуть-чуть ее ловил и газ не бросал, то остановился бы ну на разделительной, в крайнем случае.
Я 15.01.2011 под крылом моста который идёт с парковой алеи на столичку, метров за 300 от моста метро в направлении от моста Патона на Оболонь в 18.00 такое видел чуть в штаны не насрал (сорри за прямоту). Этот ролик детский сад для детей. Я и так всё время пристёгиваюсь, а теперь вааще хоть ещё бы один ремень приделывай. Лох видно синий такое исполнил, что с моим 20 летним стажем я был в глубоком шоке. Я очень, очень желею, что не стоит видеорегистратор. Если бы вы это исполнение увидели то кто не престёгивается тот бы полюбому начал пристёгиваться! Очень страшно за простых, нормальных людей, которые могут за 1 секунду погибнуть из-за таких пидорастов.
А тут, часом, не на фурі не вписалася в свою смугу і водієві довелося, в повороті на мокрій дорозі, гальмувати?
Ні! Тут винен тільки водій 2110. Фура перестроювалася з лівого в правий ряд, гонщик на 10ці натиснув на газ щоб випередити її, але перестарався і в останній момент злякавшись почав гальмувати. А розвернуло його або через нерівномірне блокування коліс або почало заносити на заблокованних колесах, він відпустив гальма і його викинуло на зустрічну. Винен тільки водій 2110!
В ответ на: а что по такой дороге двигаться так км 60-70 религия не позволяла?
регистратор искажает скорость - реально машины ехали медленнее
Опять же, все зависит от регистратора и от параметров записи Один и тот же регистратор, например с разными настройками частоты кадров, дает совершенно разное восприятие: 40 км/час на 30 кадрах/сек воспринимается нормально, а на 10 кадрах/сек ощущение такое, что у тебя минимум 60км/ч было.
не тормозил он. стопы не загорались - это габариты горят. цепонул снег. по физике: правые колеса под нагрузкой начали вращаться медленнее, чем левые и машину начало уволить вправо. по инерции человек крутит руль влево и понеслась...