Autoua.net → Форум → Вибір автомобіля →

Полный привод vs подключаемый (2/2)

Відповісти

AlexBolo | V.I.P

Re: Полный привод vs подключаемый

[Re: Spawny] 19 января 2011 в 10:16

В ответ на:

Если на практике то в добавок к полному приводу еще очень важно как именно работает Антибукс (TRC)

Например по льду в горку XC90 на халдексе едет лучше чем Прадо именно за счет трекшн контроля.

Если интерестно могу видео показать.

Но при частых вывешиваниях прадо за счет блокировок дифов и большого хода колеса уделает муфтовый паркетник.

Видео давай.

Spawny | патриарх

Re: Полный привод vs подключаемый

[Re: AlexBolo] 19 января 2011 в 10:25

TLC120 4.0L
Интерестное с 2:00

http://youtu.be/3ZICjIS6rmk

XC90 2.5T
1:50

http://youtu.be/6gG8r_B2Mj8

Jugashvili | СуперСтар

Re: Полный привод vs подключаемый

[Re: Spawny] 19 января 2011 в 13:13

Такое ощущение, что у тебя резина намного лучше чем на Прадо. Он тормозом не мог удержать машину на уклоне, а ты даже останавливал скат.

А вообще я согласен, что на очень скользком покрытии современная электронника начинает уже обыгрывать мех полный привод. ТОлько вот в условиях преодоления глубоко снега и долгого бездорожья, электронника пасует.

Spawny | патриарх

Re: Полный привод vs подключаемый

[Re: Jugashvili] 19 января 2011 в 14:04

У него Нокиан Hakka R у меня UltraGrip 500 без шипов.
Он скатывался потому-что много раз усердно пытался заехать и отполировал лед, а может вес машины и ширина резины сделали погоду.

Змінено Spawny (14:05 19/01/2011)

markush | конь в пальто

Re: Полный привод vs подключаемый

[Re: Jugashvili] 19 января 2011 в 14:13

В ответ на:

на очень скользком покрытии современная электронника начинает уже обыгрывать мех полный привод

2в1 - ото ништяк) если б еще блокировку заднего дифа оставили от предыдущих поколений...

sparrow 406 | важничающий писатель

Re: Полный привод vs подключаемый

[Re: Макото] 19 января 2011 в 15:45

В ответ на:

Тут на прошлой неделе видео было как Прадо ушел в кусты на скорости до 80 км на ровной дороге.....жутко непонятно как вапще можно было улететь. Это я к тому что все одно что за привод - прокладка главное.

Ну там причина в практически летней резине по ледяным наростам. Его все время водило, а как только наледь стала побугристей - он и ушел. Нафиг такие заезды из Новосиба в Прагу на такой резине?

Spawny | патриарх

Re: Полный привод vs подключаемый

[Re: sparrow 406] 19 января 2011 в 15:57

Резина нулячая была зимняя, лед был гладкий под снегом.

Panasonic | Достоевский

Re: Полный привод vs подключаемый

[Re: markush] 19 января 2011 в 16:18

+много.

Автоматически подключаемый - он жеж еще и автоматически отключаемый, без согласия водителя. Имел счастье маневрировать (ехать по прямой не вызывало проблем) в глубоком снегу на таком типе привода - было неприятно/интересно. В 2 словах - машина двигалась рывками, с боковым сносом. Если б не 2 кирпичных столба по бокам - это даже забавно было ощущать. А так - приходилось ловить курс. Та же процедура даже на паркетнике с режимом постоянного полного - выполнялась вообще без дискомфорта.

Так что я тоже за ручное подключение и ручное отключение.

sparrow 406 | важничающий писатель

Re: Полный привод vs подключаемый

[Re: Spawny] 19 января 2011 в 16:22

Это ты о ком? Я писал по поводу ролика где Прадо под Курганом убрался в кювет. Там резинка Данлоп Граундтрек АТ3 - ниразу не зимняя. А по твоим роликам видно, что резина и вес у машин разные. Поставьте одинаковые колесья - тогда еще более менее будет тест. Хотя Прадик с его рамой не на ледяных горках нужно тестить а на буграх-ямах с диагональными вывешиваниями и т.д. А инече накой эта рама нужна?