коммутатор / Lada (ВАЗ) форум

zurg | читатель

коммутатор

13 августа 2004 в 08:24

Подскажите кто знает вероятные причины постоянного выхода из строя коммутатора на двигателе ВАЗ 21083

NetGuy | Супер писатель!

може погані комутатори ставите? (+)

[Re: zurg] 13 августа 2004 в 11:50

Якось я теж купив недорого декілька (давно це було), так від 500 до 5000 км ходили, не більше. А нормальні не менще 50000 км мають бігати. А то і всі 100000.

Якщо комутатор хороший, то причина може бути в:
- завеликий зазор в свічках (має бути 0,7-0,8 мм);
- погана маса, контакту нема нормального в роз`ємі комутатора;
- поганий контакт на клемах АКБ;
- погаий контакт (механічний) комутатора зі стінкою переборки, від чого перегрів.

Ось таке в голову пригодить перш за все.

Drunkard |

... и все, что вокруг коммутатора (+)

[Re: NetGuy] 13 августа 2004 в 12:02

В ответ на:

Якось я теж купив недорого декілька (давно це було), так від 500 до 5000 км ходили, не більше. А нормальні не менще 50000 км мають бігати. А то і всі 100000.

Угу. Мой в свое время отходил под все 200ткм, и ни на шо не жаловался.

В ответ на:

Ось таке в голову пригодить перш за все.

Мне еще в голову приходит согрешить на все, что рядом с коммутатором в цепях висит. А висит там:
1. С одной стороны - датчик холла. Есть вообще мысль, что в идеале датчик холла и коммутатор должны быть парой: от одного производителя и вместе меняться. В датчик холла нонче зачем-то тож дофига электроники (транзисторов банальных, но все же) пихают, подозреваю, чтоб сигнал помехоусточивый обеспечить. А где полупроводники - там есть чему глючить и терять характеристики со временем.
2. С другой стороны - катушка зажигания. Пробой катушки тож ниче хорошего коммутатору не обещает.

Golub | Достоевский

Re: Дополню(+)

[Re: Drunkard] 13 августа 2004 в 14:26

Дат Холла-выдает меандр амплитудой 4-5ввольт.Он спалить не может коммутатор

.
Смерть коммутатора-это еще:
-завышенное напряжение генератора(>15v),регулятор тока-не исправен;
-катушка,по причине которой встречаются:искра и выход коммутатора(коллектор транзистора).
-катушка,в которой трещина в корпусе и искра садится на корпус;
-пробой/повреждение центрального провода,опять на корпус искра уходит;
-поврежден жгут зажигания(сигнал "К"на землю коротит);
-масса системы зажигания:отсутствует/плохая,смотреть,где крепление ЭПХХ.
Все,что на ум пришло.

Drunkard |

Re: Дополню(+)

[Re: Golub] 13 августа 2004 в 14:46

В ответ на:

Дат Холла-выдает меандр амплитудой 4-5ввольт.Он спалить не может коммутатор

Вывод, собственно, сделан из собственных наблюдений: как-то наблюдал СИЛЬНЫЙ перегрев коммутатора, прошедший после замены именно глюкастого датчика холла...
Дергания и борьба с ними (+)

Golub | Достоевский

Re: Дополню(+)

[Re: Drunkard] 13 августа 2004 в 16:10

Я просто, весь процесс от:закрывания металической шторкой зазора в ДХ до формирования искры на свече,все это хорошо представляю детально и на электронном уровне в каждом компоненте с-мы зажигания.Кстати,питание ДХ,примерно 11вольт формируется в коммутаторе,земля,тоже от него(лепесток крепления ЭППХ).

В ответ на:

как-то наблюдал СИЛЬНЫЙ перегрев коммутатора

- он(коммутатор) сгорел,тогда?

Drunkard |

Re: Дополню(+)

[Re: Golub] 13 августа 2004 в 16:18

В ответ на:

В ответ на:

как-то наблюдал СИЛЬНЫЙ перегрев коммутатора

- он(коммутатор) сгорел,тогда?

Нет, не сгорел, но грелся - аж шипел если плюнуть. Подозреваю, был недалек и от того, чтоб сгореть...

Golub | Достоевский

Re: Дополню(+)

[Re: Drunkard] 13 августа 2004 в 16:39

Тогда можно представить,что ДХ выдавал импульсы не в такт фазам коленвала,а работал как генератор пачек шума или мусора.Хм

, в коммуттаторе по входу обязаны быть кондеры-фильтры для этого.Но синхронной работы все равно бы,нормальной не было бы

.Значит он сгорел бы от перегрева,вследствие не правильной работы ДХ.Косвенно виноват ДХ,ты прав его тоже-в список,с оговоркой:при перегреве коммутатора и не стабильной работе двигателя.

Drunkard |

Re: Дополню(+)

[Re: Golub] 13 августа 2004 в 16:50

В ответ на:

Тогда можно представить,что ДХ выдавал импульсы не в такт фазам коленвала,а работал как генератор пачек шума или мусора.

Так и было, и моменты зажигания были вообще произвольные.

В ответ на:

его тоже-в список,с оговоркой:при перегреве коммутатора и не стабильной работе двигателя.

Именно, при нестабильной. В моем случае ехать было практичекси невозможно. Собственно, поэтому коммутатор и не успел сгореть.

коммутатор

коммутатор

Додаткова інформація

Модератор: