+1. Сделал себе чип-тюних, особо-заметной прибавки не было, но эластичность движки гораздо лучше стала, отзывается на педальку куда охотнее.
Сделали у нас чип тюнинг и не заметили прибавки? Пока таких случаев не припоминаю.
Или может все таки где то залили готовую типа тюненую прошивку, а не настроенную под конкретный двигатель??
Почему с завода не чипуют?Автопроизводители --не знают,какие мы умные.
Почему с завода не чипуют?
экономить вынуждены, видать даже диностенд позволить себе не могут... не говоря уже о грамотном индусе-программисте, да и топливо у них там за границей - отстой вот под него все и зажимают!
А если серьезно то им еще за экологию и ресурс отвечать нужно, уберечь себя от растрат в течении гарантийного периода, а чип-тюнерам на экологию и ресурс пох, гарантию на мотор\трансмиссию с них не спрашивают, за выросы СО\СН налогом не облагают.
щас народ больше интересуется cheap tuning-ом
И так что же Вы получаете от чип тюнинга?
Оптимизацию и эластичность работы двигателя во всех режимах, прибавку мощности и крутящего момента. Как следствие автомобиль становится более «отзывчивым» на нажатие педали газа, появляется необходимый запас тяги. Вы получаете быстрый разгон, уверенный обгон, увеличение максимальной скорости, более комфортабельное управление автомобилем в городских условиях и на трассе, экономию топлива и, наконец - просто больше удовольствия от вождения автомобиля.
) на экономию. Расход упал, вместе с приемистостью. Собственно я это понимал и мастер мне об этом говорил. Мне был важен расход, т.к. мой стиль езды вполне устраивают таперешние свойства двигла.
щас народ больше интересуется cheap tuning-ом
+100И так что же Вы получаете от чип тюнинга?
Оптимизацию и эластичность работы двигателя во всех режимах, прибавку мощности и крутящего момента. Как следствие автомобиль становится более «отзывчивым» на нажатие педали газа, появляется необходимый запас тяги. Вы получаете быстрый разгон, уверенный обгон, увеличение максимальной скорости, более комфортабельное управление автомобилем в городских условиях и на трассе, экономию топлива и, наконец - просто больше удовольствия от вождения автомобиля.
выделил противоречащие понятия.
Если че - спорить не хочу. просто высловыв свою думку
Инженеры трудятся, и из доступных возможностей двигла определяют "золотую середину". Конечно, можно "гулять" в разные стороны, но я не поверю, что можно выиграть на мощности за счет снижения расхода.
Если че - спорить не хочу. просто высловыв свою думку
...Но речь шла о том, как подсчитывает БК расход топлива?
Я предположил, что он считает за определенный момент количество топлива которое пропускают форсунки.
Но тут один интересный нюанс, как он это считает?
Если взять за constant давление в бензопроводе, то нужно просто учесть длину импульса при котором форсунка открыта, хорошо бы чтобы эта величина измерялась. Но скорее всего он ее берет просто из таблиц, которые Вы меняете. Но он об этом и не догадывается.
Например он считает что за определенную delta t она (форсунка) по таблице должна быть открыта 1 мс., а Вы изменили эту величину и сделали ее 1,02 мс. Т.е. в цилиндры поступило больше топлива, а вот БК показывает старую величину. И тут появляются восторженные отзывы о экономии топлива на 10 - 20%. Если измерить альтернативным методом эту величину, то восторг сменится на разочарование.
Именно о возникшей погрешности БК говорит камарад Elefant.
Правильно тут в топике сказали, чиповаться ради экономии топлива - абсурд.
Мы же образованные люди, и помним законы физики. Если взять "Закон сохранения энергии", энергия не может возникнуть из ничего и не может исчезнуть в никуда. И если мы точно знаем куда она исчезает, обобщенно в разгон (не буду тут расписывать силы), то браться эта энергия может только от сжигания топлива в цилиндрах двигателя. И ни какой чип-тюнинг не сможет победить этот закон. Без конструктивных изменений ни о какой мега экономии топлива речи быть не может. Уменьшения реального расхода топлива на несколько % возможно только при уменьшении оборотов при разгоне за счет увеличения крутящего момента при низких оборотах и обеднения смеси при поддержании скорости при малых нагрузках на двигатель.
Да я при вышесказанном опираюсь исключительно на свои суждения и элементарные понятия о физике процессов.
Я не претендую на истину, но предполагаю, что нахожусь от нее недалеко.
Если мне докажут обратное, с удовольствием пожму руку оппоненту
Nick_Nissan, fetus, Рубан, moderator
0 користувачів і 49 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.
Переглядів теми: 11714
Відповісти
Редагувати
Цитувати
