прошу прощения но по смятому капоту и решётке радиатора ты решил что "неслабо догнал"? Вообще то это зоны прогнозируемой деформации(защитной) и никакого отношения к тяжести аварии это не имеет (имхо)
при "догоне" остаются (чаще всего) целым бампер с усилителем (а соответственно лонжероны) и часто крылья. крепление фар спроектировано так что при малейшем ударе спереди они срываются с крепления и не курочат кузов а уходят в ниши (сам проходил). Крыло при такой "подвижке" фары страдает крайне слабо. чаще всего вообще не страдает за счёт "выгнутости" морды ланчика.
Змінено Diter (20:33 31/01/2011)
Редагувати
Відповісти
Цитувати
тогда на месте дтп не было.
