Відповісти
Редагувати
Езжу часто в село за 400 км и уже задолбался там застревать. Поэтому думаю над полным приводом. Однако, в силу специфики, думаю не над постоянным, а над подключаемым задним. Итак, выбираю среди Шкода универсал 4х4 (не скаут), Рено Дастер (может его геометрия компенсировать монопривод, чтоб не переплачивать?). Может еще есть варианты?
шильдик 4х4 на жопе авто далеко не всегда признак настоящего проходимца.
Если Тавр там буксует, то Шкода 4х4 ни разу не будет решением вопроса, ибо усадить Тавра в говна это надо постараться. При этом я сильно сомневаюсь, что любые импортные 4х4 пузотерки сильно будут отличаться по проходимости от Тавра.
Если Тавр там буксует, то Шкода 4х4 ни разу не будет решением вопроса, ибо усадить Тавра в говна это надо постараться. При этом я сильно сомневаюсь, что любые импортные 4х4 пузотерки сильно будут отличаться по проходимости от Тавра.
+1. Я так тоже после тавра выбирал, надеялся что Мазда-бус 4х4 будет решением)
Езжу часто в село за 400 км и уже задолбался там застревать. Поэтому думаю над полным приводом. Однако, в силу специфики, думаю не над постоянным, а над подключаемым задним. Итак, выбираю среди Шкода универсал 4х4 (не скаут), Рено Дастер (может его геометрия компенсировать монопривод, чтоб не переплачивать?). Может еще есть варианты?
Как варианты из новых для себя пока намалевал: Дайхацу Териос (полный привод на 1,5 л, у полуофициалов 25-26 куе), Кашкай (полноприводный начинается с 27 куе) СанЙонг Коррандо (2л дизель, с подключаемым задним, 27 куе), Л200 (2,5 дизель под 27 куе в базе, не избалованной комфортом). Больше всего наравится 200-й, но в нормальной комплектации он тянет 29 куе, поэтому пока склоняюсь к первому варианту, как наиболее дешевому и экономичному. Хотя после Аута 2,4 боязно на любой из этих пересаживаться...
Джимник знатный проходимец. Но их ждать минимум 3 месяца.
До лета все в резервах.
Цитувати
