В ответ на:

---

Первым делом должен отметить, что в нашем полку прибывает...
2Stev: добро пожаловать в "клуб авторадиолюбителей"

---

Cпасибо Я как бы тут всегда был, просто больше читал, у меня в городе активность с авторадиолюбительством равна нулю.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Что такое КРЖ? Как изменить схему для заряда буферной "через баластный резистор"?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Что такое КРЖ? Как изменить схему для заряда буферной "через баластный резистор"?

---

КРЖ - реле и контролер напряжения которые отключат потребителя (буферный аккум и станцию) от борт сети при падении напряжения в борт сети ниже напр. 11.5 Вольт.
В любом случае поставь в твоей схеме между борт сетью и буф. аккумом керамическое сопротивление 4-5 Ом, дабы убрать ток на заряд.

---

Первое - спасибо все за соображения и дискуссию. Второе - воодушевленный столь широким спектром мнений я взял приборы и пошел проводить лабораторную работу . Провести все эксперименты помешал сегодняший сильный снег. Но дабы тему закрыть рапортую:
после промеров и раздумий я решил пока оставить все как было;
действительно ток заряда буферного в редких случаях значительно превышает оптимальный, но они редки и поэтому не значительно влияют на продолжительность жизни буферной батареи;
Вообще оказалось очень интересным все промерять, данных много особенно если завтра будут условия и я закончю все эксперименты. Так что если сообществу будет интересно могу нацарапать сюда все выводы к которым мне удалось прийти.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Вообще оказалось очень интересным все промерять, данных много особенно если завтра будут условия и я закончю все эксперименты. Так что если сообществу будет интересно могу нацарапать сюда все выводы к которым мне удалось прийти.

---

Ещё-бы! Отчёт в студию....

---

Итак, банзай, свершилось... результат неутешителен.... но все по порядку.
Сначала было холодно а потом потребовалось проведение дополнительных подготовительных мероприятий. 1. Имеющийся прибор держит только до 20А. В соответствии с этим подбирал и два варианта нагрузки. Самый лучший и потом используемый вариант две галагеновых лампочки. На напряжении 12.33В одна потребляет ток около 9,4А две в спарке 18.7А. Даже на стадии выбора нагрузки много интересного (внутреннее сопротивление батарей, динамика процесса... ) но для краткости все это по отдельному запросу 2. Пришлось заново сделать щупы для мультимера (на штатных при таких токах были недопустимые потери).
А сегодня я добрался и до реальной схемы. Тут приведу только выводы а циферки при желании могу отправить в личку всем желающим.
При проведении опытов исследовались режимы: Двигатель включен - напряжение в сети 13.8В, двигатель выключен - напряжение сети 12.53В ( отдельно варианты только на штатной и только на буферной). Выводы делались на базе того что по документации наша железяка работает при напругах в диапазоне от 11.73В до 15.87В.
Выводы:
1. Условно рабочий вариант только один. Обе батареи и холостой ход. При полной нагрузке просад до 11.72В.
2. Только штатная батарея. Приемлемое напряжение только на половинной нагрузке. На полной нагрузке просад до 9.9В. (см. ниже)
3. О работе от гелиевой - забудьте. Даже на половинной нагрузке на грани фола. И только очень короткими посылками.

Интересности для размышления:
1. На полной мощности диод даже на радиаторе ( хотя и не очень большом) ощутимо греется надо это учитывать при его расположении.
2. Падение напряжения на диоде при полной нагрузке - 0.79В как и говорил кто-то выше в коментах. Появилась мысля взять из старого комп БП диод Шотки.
3. Гелиевая батарея 7.2А/ч в силу большего внутреннего сопротивления не подходит для питания столь прожорливого аппарата даже на полмощи на УКВ (предполагаю появление искажений на громких звуках).
4. Вопрос который был мной поднят в самом начале о токах зарядки буферной батареи... При включении в цепь батареи разряженной до примерно 11В ток заряда не превышает 2А и это хорошо.

Общий итог. Аппарат конечно не для машины , схема сыровата но есть еще простор для усовершенствований. На вопрос - "зачем сырбор", отвечаю - бесперебойное питание при теоретическом достижении более половины полной мощности. Диод обязательно, предотвращает участие буферной батареи в запуске двигателя и утечка на другие системы машины, предотвращение перезапуска станции при включении двигателя.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Может опоздал со своими 5-ю копейками а прикуриватель свой я таки палил 2раза и причем не большими мощностями 10-15Вт на УКВ ...

З.Ы. разъемчик вытекал из гнезда ....

+1 проложить толковый кабелек ...

---

Да примерно так... Но я в начале уж писал, предусмотрел сие прикуриватель и проводку модернизировал на СТО, кабель нормальный проложил с отдельными фьюзерами и фильтрами, а разьемчик они меняли на другой правда мастер сразу сказал 15А гарантирую а больше на свой страх и риск Папу переделывал уже сам практически с нуля (никаких пружынок и никаких билдин предохранителей) в результате при проведении испытаний именно разьем почти не грелся. Но и ток через него максимальный был 16.4А У меня другого выбора не было но если есть возможность то от прикуривателя конечно надо избавляться и ставить что-то "военное" особенно учитывая что по нашим явкам уже один раз штекер просто вывалился

---

у меня 20А на передачю и я не парюсь с батарейками....
провод 6мм2 и кондёр на 0.5ф

Редагувати

Відповісти

Цитувати