В ответ на:

---

В инете статью не выложили, пожадничали. Вот самое интересное (если кто не читал):
1) Закончить собираются до заморозков (где-то конец октября).

---

Не верю! Хотя сдать всё наспех, а потом два года доводить до ума - нам не привыкать

В ответ на:

---

2) Платным проезд не будет пока не построят параллельную, бесплатную (а ее еще и не начинали). Ориентировочно - 2007й. ИМХО - убьют новую трассу всякие КамАЗы за 2 года.

---

Её и раньше убьют. Но радует что хоть про бесплатную вспомнили...

В ответ на:

---

3) Плата - 7 коп/км с легковых, 20 коп/км автобусы и грузовики. (за всю трассу соотв. 34.2 и 97.8). По истечении нескольких лет цену повысят до 19 и 53х коп/км (92.9 и 259.1 грн соответственно!). Оплачиваться будет только фактический проезд. Т.е., скорее всего, при заезде будет выдаваться талончик, а при съезде (на какой нибудь развязке) - оплата за пройденный путь. Как именно это все будет происходить - неизвестно, поскольку нет еще конкретного оборудования. Неизвестна и система взымания платы с "местных".

---

7 коп - нормально, 19 - черезчур для Украины. Не так уж и много нормальных автомобилей сейчас встретишь на трассах. Оплата по таким талончикам - идеальный вариант для такой дороги. Принцип Франции, Италии и Испании. Но на такой автомагистрали съезды меньше чем через 10 км просто не окупятся! А с терминалами всё просто - на основных въезде и выезде большие терминалы на несколько проездов, а на маленьких съездах - мини-терминал с одним мужиком в будке
А вот насчет невзымания платы с местных - это абсурд!!! Что значит "местных"? С сёл через которые проходит магистраль? То тогда что же это за АВТОМАГИСТРАЛЬ, если она проходит через сёла!!! Для местных и есть альтернативная бесплатная дорога, чтобы из одного села в другое проехать. Причем здесь магистраль? Она не для этого должна строится!
Хотя конечно если под термином "местные" не подразумевают всякие 28-ые регионы типа ІІ-ОО-МІ...

В ответ на:

---

4) До введения платы за проезд дорога, согласно ПДД, будет классифицироваться как "автомагистраль" с ограничением в 130 км/ч (местами 110). Есть мнение, что "за деньги" разрешат больше, внеся изменения в ПДД.

---

Бред! И скорее всего сумашедших газетчиков. Ни в одной стране кроме Германии нет допустимых скоростей на магистралях больше чем 130 кмЧ! Меньше - да, но не больше! Но ведь в Германии культ дорог! Это что-то вроде их символа! И что-то мне не верится что украинская магистраль сможет сравнится по качеству хотя бы даже с венгерской...
Ну а "за деньги" у нас можно ездить хоть 230 кмЧ в городе, и никаких изменений в ПДД не нужно

В ответ на:

---

5) Судя по приложенной схемке, толщина покрытия (общая, вместе с песком и гравием) = 80 см. Насколько мне помнится, в Испании, к примеру, что-то ок. 3м. В Германии не знаю, но на глаз, (видел строящийся автобан сбоку в разрезе) - выше человеческого роста.

---

В ответ на:

---

6) Из приколов, обещают автоматизированную систему управления движением. К примеру, будут какие-то электронные знаки, ограничивающие скорость движения в зависимости от погодных условий (на фига, если есть таблички к знакам?); "антислепительные" щитки на разделительной полосе.

---

Это не приколы, а обязательные аттрибуты ЛЮБОЙ платной автомагистрали в ЛЮБОЙ более-менее цивилизованной стране. Кстати на таких электронных табло, кроме знаком ограничения скорости, которые меняются в зависимости от погодных условий и плотности траффика, ещё как правило сообщается и сотояние этго самого траффика: где движение загружено, где свободно. Ведь мы должны платить не только за дорожное покрытие, а за всю инфраструктуру магистрали!

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

5) Судя по приложенной схемке, толщина покрытия (общая, вместе с песком и гравием) = 80 см. Насколько мне помнится, в Испании, к примеру, что-то ок. 3м. В Германии не знаю, но на глаз, (видел строящийся автобан сбоку в разрезе) - выше человеческого роста.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати