В ответ на:

---

А про разницу скорости забыл? Это ж просто нагрузка на мост получилась!
Теперь умножим вторую цифру на разницу в скорости, т.е. 22*80/60=22*4/3=29.3
29.3 > 28.5. Я победил.

---

А какая разница сколько машин в минуту будет напоковываться перед светофором в "междужопье"? Или точнее еще раньше - где к ним будут примыкать идущие с набреженой в двух местах. А почему ты не учитываешь торможения/разгоны потока?
Все эти трубы справделивы для достаточно протяженных участков дороги - мост Патона даже вкупе с пр. Воссоединения к ним не относится Ну и истинный расчет пропускной способности дороги очень сложен - этому делу многостраничные труды посвящены.
Уже некоторое время существует теория пробок - факторов столько, что голова кругом идет.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Чем выше скорость на дороге, тем выше ее пропускная способность.

---

В ответ на:

---

Полная аналогия с трубой.

---

В ответ на:

---

Чем под большим давлением в нее жидкость закачивать, тем больше ее через не за единицу времени пройдет.

---

В ответ на:

---

Тут тоже полная аналогия с трубой, в которой поставили перегородку посередине на 1/3 или 1/2 диаметра. Пропускная способность при этом падает не линейно, а по экспоненте из-за "завихрений" потока, которыми хаотичные перестроения на малой скорости и являются.

---

Это если жидкость идеальная и скорости малые. при больших скоростях и реальной жидкости завихрения возникают и в гладкой трубе без перегородок. просто потому, что жидкость вдоль стенок не скользит, она возле них просто стоит. поэтому при очень больших скоростях эти завихрения и приводят к кавитации.

В ответ на:

---

Как вам научная база? )

---

Слабая, 2 балла!

Редагувати

Відповісти

Цитувати