В ответ на: У меня такая. Оооочень люблю ее, особенно зимой хороша, не по ямам конечно, а на нормальной дороге во время метели или дождя. Большой минус - низкопрофильная резина, у меня колеса - расходники, этой зимой три покрышки в расход, несмотря на то, что резина ранфлат, прошлой тоже три ушло. И жесткая очень, заднеприводные мягче, в последнее время (видимо старею) напрягать начала жесткость. И максималка ограничена 220 км/ч, хотя на 220 даже кикдаун срабатывает, но не разгоняется. А так уже 130000 пробега радует, поэтому рекомендую, если нужен быстрый маневренный полный привод.
В ответ на: У меня такая. Оооочень люблю ее, особенно зимой хороша, не по ямам конечно, а на нормальной дороге во время метели или дождя. Большой минус - низкопрофильная резина, у меня колеса - расходники, этой зимой три покрышки в расход, несмотря на то, что резина ранфлат, прошлой тоже три ушло. И жесткая очень, заднеприводные мягче, в последнее время (видимо старею) напрягать начала жесткость. И максималка ограничена 220 км/ч, хотя на 220 даже кикдаун срабатывает, но не разгоняется. А так уже 130000 пробега радует, поэтому рекомендую, если нужен быстрый маневренный полный привод.
посочувствовать просто на плп желательны шины с одинаковым износом, поэтому при выходе из строя одной, надо чуть ли не все 4 менять... Я, кстати, в прошлом году тоже 3 колеса выбросил. В этом забил и езжу с грыжами - не напасешься на эти дороги колес.
В ответ на: У меня такая. Оооочень люблю ее, особенно зимой хороша, не по ямам конечно, а на нормальной дороге во время метели или дождя. Большой минус - низкопрофильная резина
это у тебя 330хи я так понимаю? на 325хи и 320хд вроде тормозилки поменьше и можно менее экзотическими покрышками обойтись?
имхо сложновато одинаковую длину окружности на разных размерах подобрать... хотя вот еще никто не ткнул меня в устройство бмвшного полного привода, может там некоторые проскальзывания допускаются...
В ответ на: посочувствовать просто на плп желательны шины с одинаковым износом, поэтому при выходе из строя одной, надо чуть ли не все 4 менять... Я, кстати, в прошлом году тоже 3 колеса выбросил. В этом забил и езжу с грыжами - не напасешься на эти дороги колес.
у меня уже семь колес, четыре из них абсолютно новые
А жеще она ибо передние колеса тяжелее из-за лишних шрусов
половина массы шруса (а примерно стока можно отнести к неподрессоренным массам) гораздо меньше, чем, например, разница в весе 16" и 17" колеса - т.е. такая добавка на жесткости скажется весьма незначительно... думаю я там шота другое - типа другие характеристики пружин-сайлентблоков-аммортизаторов
половина массы шруса (а примерно стока можно отнести к неподрессоренным массам) гораздо меньше, чем, например, разница в весе 16" и 17" колеса - т.е. такая добавка на жесткости скажется весьма незначительно... думаю я там шота другое - типа другие характеристики пружин-сайлентблоков-аммортизаторов
Кстати, колеса тяжеленные, факт, не думал, что в этом причина
С умом ездить можно и нужно, но, имхо, бывают условия, в которых нужна работа всех четырёх колёс, даже на легковом авто. Например обледеневший заснеженный выезд из паркинга с уклоном примерно 12-14%. Особенно если разогнаться нельзя, ибо выезд с поворотом вдоль бетонной стены. И на переднем приводе выезжается, но сноровка нужна и шансов зависнуть на моноприводе больше.
На затяжном подъёме, тоже понадобиться может. А если ещё и необходимость манёвра возникает - тем более. Или если на трассе кого впереди начинает крутить. Навыки и аккуратность - залог безопасности... Но дополнительные возможности иногда необходимы. По определению - ведь езда без запаса действий, это езда на грани, даже если скорость очень маленькая.
Всю зиму отъездил на полноприводной тройке - только положительные ощущения, ехал всегда как и куда хотел Из минусов - подвеску пробивает сильнее, чем на ЗП. Ну и сразу снял ранфлет, на ранфлете была жесть.
В ответ на: Всю зиму отъездил на полноприводной тройке - только положительные ощущения, ехал всегда как и куда хотел Из минусов - подвеску пробивает сильнее, чем на ЗП. Ну и сразу снял ранфлет, на ранфлете была жесть.
В ответ на: Всю зиму отъездил на полноприводной тройке - только положительные ощущения, ехал всегда как и куда хотел Из минусов - подвеску пробивает сильнее, чем на ЗП. Ну и сразу снял ранфлет, на ранфлете была жесть.
А как же без запаски-то?
Купил запаску на авторынке. Правда занимает много места в багажнике, хочу на докатку поменять, когда руки дойдут.
В ответ на: Всю зиму отъездил на полноприводной тройке - только положительные ощущения, ехал всегда как и куда хотел Из минусов - подвеску пробивает сильнее, чем на ЗП. Ну и сразу снял ранфлет, на ранфлете была жесть.
А как же без запаски-то?
запаска - это для суеверных людей, которые верят в то, что на дороге можно проколоть колесо Я 5 лет езжу на Мини без запаски (и не всегда на ранфлете) и ни разу не проколол. А когда машины с запасками были, так раз в полгода стабильно попадал
В ответ на: запаска - это для суеверных людей, которые верят в то, что на дороге можно проколоть колесо Я 5 лет езжу на Мини без запаски (и не всегда на ранфлете) и ни разу не проколол. А когда машины с запасками были, так раз в полгода стабильно попадал
Хорошо быть смелым Я был очень благодарен ранфлату, когда в яму попал и колесо порвал - ближайший шиномонтаж был через 40 километров, а если два сразу колеса? Все-таки с дорогами, к сожалению, проблема небольшая