если конструкция позволяет, то взять еще один акум, подлезть под авто и кинуть провод от плюсовой клемы второго акума на клему стартера, минусовую клему кинуть кудато на корпус авто.судя по описания конструкции - плюс мульен
Если была проблема с акумом то с брелка теперь откроется
Случилось это так. Сидел в машине игрел её. Затем решил выйти из машины(не помню зачем). По запарке я нажал на кнопку блокировки дверей и захлопнул дверь (чисто машинально). Только когда захлопнул дверь я понял что я натворил.Машина работает все двери закрыты и в машину не попасть. Началась у меня паника что же делать, не ломать же стекло из-за этого или личинку замка. Для начала необходимо было заглушить двиган. Для этого снял левую решетку радиатора. Просунув руку к замку капота нашел там тросик и потянул его.Капот удалось открыть. После этого, путем снимания проводов с катушек зажигания заглушил двиган. Машина стояла возле дома поэтому проблем с инструментом не было. Сбегал домой взял инструмент. Затем на всякий случай отсоединил клеммы от акума. Теперь надо было попасть в машину. Походив вокруг машины и подумав решил ничего не ломать, а залезать в машину через багажник. У меня багажник открывается из салона (рычажок на полу под ковриком у водительского сиденья). Соответственно механизм открывания багажника механический засчет тросика ( и славо богу), не так как у русских ВАЗов электропривод. Так вот решил каким либо образом добраться до этого тросика. Взяв крестовую отвертку начал откручивать фонарь подсветки номерного знака.Он держится на одном большом шурупе. Затем открутил рамку декоративную, которая как я понял мешает вытащить этот фонарь. Рамка держится на двух таких же шурупах. Затем снял этот фонарь и увидел этот самый тросик. Потянув за тросик пассатижами аккуратно и одновременно подергивая крышку багажника, открыл багажник. (Радости не было предела). Ну и дальше дело техники . Залез в багажник, открыв дверцу в багажнике (предназначенную для перевозки крупногабаритных грузов) согнувшись в трипогибели дотянулся рукой двери (правой задней) разблокировал ее. И таким вот образом попал в машину.+
P.S У меня Галант ES 2002г.в рестайл *** 4G64
отогнуть немножко дверцу, чикхоп 
Лить в сважину замков ВеДешку и пробовать снова. Они просто закисли от непользования!
Да, кстати +1
Да -1, блин. Это электрозамок, поврот ключа "нажимает кнопку", от которой срабатывает актуатор. Туда хоть ведро этой ВД-ки влей до жопы.
Жигулизм головного мозга у вас закис, а не замки.
Все автор верно пишет, нет питания в сети, как решить ХЗ, нужно искать доступ и запитывать через клеммы, прикуриватель или еще как-то. Наверное вернее всего будет искать способы открытия капота, обычно, если не принимались меры, это не сложно.
имха поискать на разборке окно от галанта твоих годов, и в зависимости от того какое будет дешевле (заднее, переднее, правое-левое) то и бить. Это если капот открывается рычагом а не с такой же кнопки.
Медвежатники будут дороже.
Это у тебя чего то закисло. В замке багажника Галанта стоит обычный механический замок. У топикстартера он то же не открывается. Так что лить в этот замок ВДшку. Он тупо закис. И через багажник лезть в салон.
Да, кстати +1
Да -1, блин. Это электрозамок, поврот ключа "нажимает кнопку", от которой срабатывает актуатор. Туда хоть ведро этой ВД-ки влей до жопы.
Жигулизм головного мозга у вас закис, а не замки.
.
ЗЫ - обычно те боковые маленькие форточки стоят нереальных денег как раз изза того что их нигде не найти.ага, на мазда- форуме была реальная история, что лучше бы лобовое разбил, чем то малюсенькое окошко..
Відповісти
Редагувати
Цитувати
тенденция, однако 
