Всем привет! У меня на Пассате В3 чтоб ехать прямо, надо руль держать градусов на 15 вправо. Если руль отпускаешь, он возвращается в ровное положение, машина при этом идёт влево. Регулировка развал-схождения решает эту проблему, или надо искать в другом?
Редагувати
Відповісти
Цитувати
digor_ua
| Анонім
Re: Пассат В3 криво едет
[Re: 0007] 18 апреля 2011 в 16:51
Если ее в сторону не уводит, то значит просто руль криво прикручен. Можно забить, можно и прикрутить прямо. Я бы поехал на развал и когда развал будет сделан выставил бы у них колеса прямо и прикрутил руль в нужном положении при необходимости ШОб так сказать быть увереным что и то и другое в порядке
ЗЫ: ссори, вчитался в фразу
Если руль отпускаешь, он возвращается в ровное положение, машина при этом идёт влево
Гм.. это уже хуже, там начиная от спущенного колеса до нарушенной геометрии кузова... Вобщем сьездь на развал, если что с кузовом не так то на стенде это увидят.
Гм.. это уже хуже, там начиная от спущенного колеса до нарушенной геометрии кузова... Вобщем сьездь на развал, если что с кузовом не так то на стенде это увидят.
С колёсами всё нормально, геометрия тоже не вариант, т.к. раньше ехала нормально и аварий не было.
Редагувати
Відповісти
Цитувати
digor_ua
| Анонім
Re: Пассат В3 криво едет
[Re: 0007] 21 апреля 2011 в 14:06
Ну как вариант еще подушки передних амортизаторов А вобще лучше сразу на СТО да не мучится
мне кажется что у тебя проблемы с геометрией. можно и на развал-схождение заехать - нормальный мастер сразу скажет что есть проблемы и какие, и до их устранения скорее всего откажется делать развал. точек "влияния" на геометрию передней подвески (а ведь проблема может быть и в перекошенной задней балке - это учитывая что руль сам возвращается в положение "прямо", но машина прямо не едет) не так много: пара сайленблоков переднего рычага (один, обычно задний "бублик" выходит из строй и всё становится "криво" - но при этом и руль прямо уже не станет, и тарабанить на неровностях и при троганиии/торможении будет), шаровые - опять же постукивания при разгоне/торможени) ну и опора стойки (стойку саму давно никто не снимал - считаем что к кулаку прикручена крепко) - опора в принципе визуально диагностируется под капотом - на предмет целостности резины и одинаковой высоты опор правого и левого борта.
начни с диагностики ходовой. комрад Диагност такие машнки как твоя знает очень хорошо, к тому же спец по ходовой.
поленился профиль заполнить - считаем что тебе всё равно где машинку могут посмотреть.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
