Конечно, лучше электромобиля, но... (4/4) / Autoua форум

syoma | важничающий писатель

Re: Конечно, лучше электромобиля, но...

[Re: _KD_] 7 июня 2011 в 18:34

В ответ на:

В ответ на:

В ответ на:

Ну и в третьих - скажу по секрету - сейчас в мире стремительными темпами реализуются проекты типа "energy storage" как раз для указанных Вами нужд. Такие монстры, как ABB и Сименс уже кучу проектов реализовали. Так что это сейчас вообще не проблема.

а конкретику можно?

Приєднуюсь. Бажано з описом принципа дії.

ABB - раз: http://www.abb.com/industries/db0003db00...&country=RU
General Electric - два:
http://www.geenergystorage.com/
Китайскаие и японские фирмы - три:
http://www.ids.ch/en/references/energy-storage

_KD_ | V.I.P

Re: Конечно, лучше электромобиля, но...

[Re: syoma] 7 июня 2011 в 18:37

В ответ на:

В ответ на:

В ответ на:

В ответ на:

Ну и в третьих - скажу по секрету - сейчас в мире стремительными темпами реализуются проекты типа "energy storage" как раз для указанных Вами нужд. Такие монстры, как ABB и Сименс уже кучу проектов реализовали. Так что это сейчас вообще не проблема.

а конкретику можно?

Приєднуюсь. Бажано з описом принципа дії.

ABB - раз: http://www.abb.com/industries/db0003db00...&country=RU
General Electric - два:
http://www.geenergystorage.com/
Китайскаие и японские фирмы - три:
http://www.ids.ch/en/references/energy-storage

А, батарейки....

_KD_ | V.I.P

Re: Конечно, лучше электромобиля, но...

[Re: Ruslik_kiev] 7 июня 2011 в 18:40

В ответ на:

Вот как раз в тему (http://korrespondent.net/tech/technews/1226047-v-evrope-zapustili-pervyj-poezd-na-solnechnoj-energii)
*******************************************************************************
Во вторник, 7 июня, в Европе был запущен первый поезд на солнечной энергии, сообщает Agence France-Presse.

По данным агентства, первый рейс экологически чистый поезд совершит из Парижа в Амстердам.

Поезд движется по следующему принципу, электричество генерируется солнечными батареями, расположенными на 3,6-километровом туннеле вокруг железнодорожных путей на севере Бельгии. 16 тысяч батарей, общей площадью 50 тысяч квадратных метров, производят 3,3 тысячи мегаватт-часов, что соответствует годовому потреблению электричества тысячи домашних хозяйств. Стоимость проекта составила 15,6 миллиона евро.

Потяг до нашої теми перпендікулярний: він електрику по дротах отримує.

syoma | важничающий писатель

Re: Конечно, лучше электромобиля, но...

[Re: _KD_] 7 июня 2011 в 19:12

В ответ на:

А, батарейки....

А что батарейки? Там написано - Batteries included.
А вообще по батарейкам - отдельная тема. Ее даже на таких форумах нечего обсуждать. Счас такие технологии разрабатываются специально для energy storage, что на голову не налазят. Можете прочитать, хотя бы про Vanadium RedOx Flow Battery или NaS аккумуляторы, которые при 300°С работают http://en.wikipedia.org/wiki/Sodium-sulfur_battery
Последние, кстати, довольно активно в таких проектах используются. Можете в гугле набрать и множество проектов увидите.

Змінено syoma (19:13 07/06/2011)

_KD_ | V.I.P

Re: Конечно, лучше электромобиля, но...

[Re: syoma] 7 июня 2011 в 19:50

В ответ на:

В ответ на:

А, батарейки....

А что батарейки? Там написано - Batteries included.

Те, що ці батарейні рішення - це не той масштаб, котрий потрібний. Мова іде про щось, спроможне замінити акумулятор масштабу Київської ГАЕС, а не про трохи збільшену UPS.

В ответ на:

А вообще по батарейкам - отдельная тема. Ее даже на таких форумах нечего обсуждать. Счас такие технологии разрабатываются специально для energy storage, что на голову не налазят.

"У нас такіє прібори, только ми іх вам ніпакажєм"

Ruslik_kiev | приверженец

Re: Конечно, лучше электромобиля, но...

[Re: _KD_] 9 июня 2011 в 13:08

В ответ на:

В ответ на:

Вот как раз в тему (http://korrespondent.net/tech/technews/1226047-v-evrope-zapustili-pervyj-poezd-na-solnechnoj-energii)
*******************************************************************************
Во вторник, 7 июня, в Европе был запущен первый поезд на солнечной энергии, сообщает Agence France-Presse.

По данным агентства, первый рейс экологически чистый поезд совершит из Парижа в Амстердам.

Поезд движется по следующему принципу, электричество генерируется солнечными батареями, расположенными на 3,6-километровом туннеле вокруг железнодорожных путей на севере Бельгии. 16 тысяч батарей, общей площадью 50 тысяч квадратных метров, производят 3,3 тысячи мегаватт-часов, что соответствует годовому потреблению электричества тысячи домашних хозяйств. Стоимость проекта составила 15,6 миллиона евро.

Потяг до нашої теми перпендікулярний: він електрику по дротах отримує.

Это пока... но уже есть, и при чем давно, технологии передачи электроэнергии без проводов (у меня дома электробритва такая - поставил в пластиковую подставку и вуаля)

RedEscort | V.I.P

Re: Конечно, лучше электромобиля, но...

[Re: Ruslik_kiev] 9 июня 2011 в 13:48

В ответ на:

Это пока... но уже есть, и при чем давно, технологии передачи электроэнергии без проводов (у меня дома электробритва такая - поставил в пластиковую подставку и вуаля)

ты не узнавал КПД такой передачи... и что будет с человеком, который попадет в этот "канал" передачи...

NOS Express | подмастерье

Re: Конечно, лучше электромобиля, но...

[Re: RedEscort] 9 июня 2011 в 14:34

В ответ на:

Это пока... но уже есть, и при чем давно, технологии передачи электроэнергии без проводов (у меня дома электробритва такая - поставил в пластиковую подставку и вуаля)

Вы чуть-чуть перепутали, это не передача тока (читай электричества) без проводов, а _индуктивная зарядка аккумулятора_ в бритве. Внутри пластмассового стакана - пластина проводника, а внутри бритвы аккумулятор подсоединён к катушке, когда бритва на стакане - ток от него передаётся на катушку магнитной индукцией. Это продиктовано ТБ поскольку в влажной среде ванны нельзя, чтоб контакты зарядного стакана были оголены.
Но так же заряжают и электромобили через провода но без прямого контакта проводников, поскольку в случае их соединения происходило бы искрение, они бы понемногу выгорали и окислялись.
http://elektrovesti.net/9305_volvo-car-corporation-zanyalas-razrabotkoy-induktivnoy-zaryadki

К сожалению реально действующий способ без проводной передачи тока с собой унёс Никола Тесла

Хотя надеюсь, его когда-нибудь ещё откроют снова.

Змінено NOS Express (14:34 09/06/2011)

Ruslik_kiev | приверженец

Re: Конечно, лучше электромобиля, но...

[Re: NOS Express] 9 июня 2011 в 17:00

В ответ на:

В ответ на:

Это пока... но уже есть, и при чем давно, технологии передачи электроэнергии без проводов (у меня дома электробритва такая - поставил в пластиковую подставку и вуаля)

Вы чуть-чуть перепутали, это не передача тока (читай электричества) без проводов, а _индуктивная зарядка аккумулятора_ в бритве. Внутри пластмассового стакана - пластина проводника, а внутри бритвы аккумулятор подсоединён к катушке, когда бритва на стакане - ток от него передаётся на катушку магнитной индукцией. Это продиктовано ТБ поскольку в влажной среде ванны нельзя, чтоб контакты зарядного стакана были оголены.
Но так же заряжают и электромобили через провода но без прямого контакта проводников, поскольку в случае их соединения происходило бы искрение, они бы понемногу выгорали и окислялись.
http://elektrovesti.net/9305_volvo-car-corporation-zanyalas-razrabotkoy-induktivnoy-zaryadki

К сожалению реально действующий способ без проводной передачи тока с собой унёс Никола Тесла Хотя надеюсь, его когда-нибудь ещё откроют снова.

Уговорил. Но тему поездов на солнечных батареях на самом поезде думаю еще разовьют производители

NOS Express | подмастерье

Re: Конечно, лучше электромобиля, но...

[Re: Ruslik_kiev] 9 июня 2011 в 17:50

Всё может быть, только пока, солнечные батареи малоэффективны. О помещении их на сам поезд вроде ещё нет и речи, тот, о котором говорили недавно в новостях хоть и разгоняется до 300 км/ч получает ток от батарей размещённых на площади 5 футбольных полей (это в солнечные дни).
Думаю ближайшее будущее электромобилей за водородом и литиевыми аккумуляторами.

Усі сторінки

Конечно, лучше электромобиля, но... (4/4)

Конечно, лучше электромобиля, но... (4/4)

Додаткова інформація

Модератор: