Відповісти
Вот всем знакомая ситуация - пешеходный переход, обновленный до состояния, когда не стыдно и знак "40" либо "50" (3.29)перед ним поставить, а иногда и справа-слева аж два. НО! Оочень часто после них нет отменяющего 3.30. Ладно, если это маленькое село и вас вскоре обрадует знак окончания нас. пункта. ( а может и не будет его... но не о том речь))) А ведь такие знаки есть, скажем, на Обуховской трасе - до Киева километров 5 без перекрестков...
Где тут истина?
1- просто сэкономили на знаке 3.30.
2- нам всерьез "по-правилам" предлагают мееедленно ехать 2-5-10... км до того самого перкрестка или нас. пункта , или что-то третье?
И еще - действие 3.29 и иже с ним таки распространяется максимум на 2 км? Или это норма для установщиков, а не для водителей? И даже если есть ограничение в 2 км, то что это за дебильная практика заставлять водителя считать 2 км вместо того, чтоб повесить нормально знак 3.30? Вот в Германии - ни разу не видел, чтоб забыли. По два висят "80" "80" на узкой дороге сразу за крайними хатами.... Эхх
-----"Зона действия знаков 3.1-3.15, 3.19-3.21, 3.25, 3.27, 3.29, 3.33-3.37 - от места установления к ближайшему перекрестку за ним, а в населенных пунктах, где нет перекрестков, - до конца населенного пункта. Действие знаков не перерывается в местах выезда из близлежащих к дороге территорий и в местах пересечения (прилегания) с полевыми, лесными и другими дорогами без покрытия, перед которыми не установлены знаки приоритета."-----
---" В случае когда дорожные знаки ограничения движения 3.29 и 3.31
установлены без проведения дорожных работ илиоставлены после их завершения, водитель не может быть привлечен к ответственности согласно с законодательством за превышение установленных ограничений скорости движения.
Обязательным является установка дорожных знаков 3.30 и 3.32
на расстоянии не более чем 2 километра от места установки знака ограничения скорости движения.
Редагувати
Цитувати
