Насчет старых тазов: так может пора эту "больше половины парка" (что явное и очевидное "преувеличение адвокатской риторики") приводить в порядок и соответствие современной жизни, а что не подходит - таки списывать?А с какой стати его списывать, если оно в нормальном состоянии и соответствует нормам завода-изготовителя? Если соответствует - то будь хоть "Победа" преклонных годов, никто не должен лишать владельца права ездить.
Но у нас народ еще очень вольно понимает когда наступают эти самые "условия недостаточной видимости" Там выше уже писали, что стоило бы обязать включать фары только для того, что бы лишить этих индивидумов выбора.Это неверная методика - всех под одну гребёнку. ГАИ может работать по этой проблеме, но ... им это не надо. Проще обязать всех делать глупость и штрафовать тех, кто её не делает.
Ну ладно, Вы на мотоцикле не ездите. А между буксировщиком и буксируемым никто никогда не перестраивался? Это только для примера. И выделить буксировщика в потоке, когда все едут с фарами, будет намного труднее, чем при нормальном уровне внимания к дороге заметить автомобиль любого цвета.
А как же западные страны, где автошкола вообще не обязательна? Сдаёшь экстерном, если умеешь ездить...
И насколько велика эта часть? Между тем, заметить мотоцикл или буксировщика и выделить из потока будет труднее в 100% случаев.
Нет. Бухать - это выход за нормальные рамки безопасности. Точно так же, как и такая степень невнимания к дороге, чтобы все приходилось фары включать для заметности.
А с какой стати его списывать, если оно в нормальном состоянии и соответствует нормам завода-изготовителя? Если соответствует - то будь хоть "Победа" преклонных годов, никто не должен лишать владельца права ездить.
Потому что мотоцикл теряется в потоке в смысле заметности из-за своих габаритов. У меня фара не выключается на нём.
Чесно кажучи, в мене горить ближнє світло вдень не лише з метою виділення себе коханого, а й щоб полегшити життя зустрічникам. Без жартів - суджу по собі: на позаміській однополосці, в сонячну жарку погоду, коли полотно на горизонті "плавиться", і якщо ще й колір зустрічного авто темний (а ще краще наближеного до асфільту відтінку), то без ілюмінації його таки важче ідентифікувати.
Тому мені спокійніше виходити на обгін, коли зустрічник підсвічений.
П.С. Ладно, в мене ще двигун достатньо потужний, щоб інтенсивно злиняти з зустрічки якшо шо, а як бути тихоходам з овощними двигунами
проще какой то другой сигнал установить.Какой, если это должны быть штатные световые приборы (не мигалки)? Плюс мотоциклы, у которых именно ближний часто постоянно включен именно для заметности в потоке.
Ну в нормальных странах буксировку просто запрещают. Это небезопасно - тащить на шнурке.А у нас выбора иного часто нет. Как и сервиса нормального. Вот и одно условие, по которому отличается движение в стране.
Это в каких-таких странах? Можно поименно?В Штатах точно.
Мотоциклам достаточно просто не ползать в междурядье. И все их будут видеть.Увы, нет. Не видят часто и при движении в ряду - либо в этот ряд перестраиваются из соседнего, либо разворот перед носом. И то, и другое является очень распространённым как причина ДТП с мотоциклами. Злоупотреблений междурядьем сам не люблю. Но само по себе это не имеет отношения к проблеме света.
включенные фары помогают как раз внимательным водителям с бОльшего расстояния видеть встречный транспорт и лучше оценивать расстояние до него.Внимательные на "актуальном" расстоянии его и так заметят. А за 10 км - не надо
Машина, которй не хватает электричества для включенных фар - НЕИСПРАВНА, и ей не место на дороге.Проблема может быть не в неисправности, а в заложенной конструкторами мощности генератора.
Так а почему Вы лишаете меня права не терятся в потоке на машине?Потому что мотоцикл теряется в потоке именно в силу своих габаритов. Для машин это не актуально.
Буквально с неделю назад катался по ремонтируемой харьковской трассе, в режиме интенсивных обгонов. Просматривались прекрасно машины и темных, и светлых цветов.
Але тим не менш, чомусь на форумах є теми, де таких їздунів обсирають по повній 
P.S.Справа не в конях, а в співвідношенні потужності до масси
"Овощний двигун" - это сколько л.с.?
А в динаміці, для мене, наприклад, Мерс А-класу з найменшим двигуном чи Кіа Піканто АТ - овощі
Відповісти
Редагувати
Цитувати
Темы на тему здесь на форуме кстати есть. 
