В ответ на:

---

Что-то я расширения не наблюдал вчера....

---

Зри тщательней, товариСЧ!!! . Бордюр старый срывают и новый уже как минимум на метр дальше кладут - ХЗ скока там "на круг" всего получится, но если метр с одного конца, да еще с метр , там где разделительный отбойник класть будут, то что-то выиграют...Хотя я канализационный лючок в аккурат посредине заприметил - его будут заподлицо к покрытию ровнять?!

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Есть надежда, очень слабая правда, что кому-то может прийти в голову сверхценная идея его расширить( за счет сужения разделительного забора и частично бордюрных камней правой полосы - их тоже выкапывают) хотя бы на одну полосу. Щас фактически имеем всегда минус одну за счет паркующихся машин, остановок автобусов и пр.

---

Выгнать к чертям все, что под мостами "базируется" - и расстрелять для надежности - сразу же полегчает круто безо всяких бордюров. Какая разница, сколько там ширины, если под каждым мостом - циганский хутор с ...ими маршрутками и прочей ...той

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

еще неплохо было бы штрафовать маршрутки за остановку и стоянку вне этих карманов, особенно под путепроводами.

---

Це - фантастика (с)

---

Пора применять "норвежские методы"...

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

кстати

В ответ на:

---

19 июля 2011 г.
время публикации: 12:56

Reuters
Фантастическую скорость строительства автомобильных дорог продемонстрировали всему миру муниципальные власти и дорожные строители Лос-Анджелеса. На возведение новой 16-километровой четырехполосной трассы, пролегающей через центр города, было затрачено всего 30 часов. При этом стоимость дороги оказалась в 6,4 раза ниже, чем строительство Четвертого кольца Москвы. Агентство The Associated Press опубликовало ускоренную видеозапись строительства дороги.
Дорожные работы были назначены на выходные дни 16-18 июля, на строительство было отведено 48 часов, строителям пригрозили крупным штрафом в размере 6 тыс. долларов за каждые 10 минут задержки сверх отведенных на работу двух суток. На такие меры чиновники вынуждены были пойти, чтобы в понедельник автомобилисты не встали в пробку, пишет издание "Новый регион".
- Рейтинг самых опасных дорог России: Москва - в середине списка
К началу работ правление округа Лос-Анджелес начало кампанию по очистке городских дорог от личного транспорта. В этом чиновникам помогли сами автомобилисты, многие из которых не стали в выходные садиться за руль. Оперативные службы города снимали для своих сотрудников номера в гостиницах, чтобы в уикенд они не опоздали на работу. В метро и на автобусах были введены бесплатные маршруты.
К ситуации подключились и частные компании. Например, авиаперевозчик JetBlue ввел специальные рейсы между аэропортами на противоположных окраинах города. Стоимость билета составила 4-5 долларов, а продолжительность полета – полчаса.
Беспрецедентные совместные усилия городских служб и самих горожан привели к тому, что уже на следующий день после начала работ, 17 июля, мэр города Антонио Вилларайгоса созвал пресс-конференцию, на которой объявил, что работы были закончены на 18 часов раньше, за неполных 30 часов. За досрочное завершение всех работ подрядчики получили дополнительное вознаграждение.
16-километровое шоссе обошлось почти в 1 млрд долларов. Или в 62,5 миллиона за каждый километр, что в 6,4 раза дешевле, чем километр на Четвертом кольце Москвы, где цена доходила до 400 миллионов долларов. Километр автотрассы в среднем по России стоит 12,9 миллиона долларов.

---

---

узнаю рунетовскую интернет-журналистику
Вот первоисточник с Reuters на английском

Во-первых дорогу не строили, а реконструировали
Во-вторых перекрывали ее только на время частичного сноса моста через трассу
В третьих весь проект по расширению фривея стоит 1 млрд.
Ну и в четвертых к Рейтарз конкретно этот текст не имеет никакого отношения

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Це - фантастика (с)

---

Пора применять "норвежские методы"...

---

Я совсем забыл про эту и вчера вечером ближе к полуночи поперся "покатаццо" по Бориспольской. Очухался только когда уперся в невпупенную тянучку в 2 ряда, а дошло до меня что вообще происходит только когда 2 джипа передо мной упорно срулили направо и ушли на развязку на Харьковской. В общем, покаталсо...

Но меня смутило не это. Меня огорошило нескромное скопление нескромной дорожной техники, мирно мигающей маячками на полосе со стороны Борисполя - и ни одного рабочего! Я не понял - работать в 2-3-4 смены с целью максимально сократить неудобства для граждан у нас религия не позволяет?

Кто там писал про мост? Да, не построили, а снесли, не дорогу, а только кусочек моста, но не за год, а за 30 часов, причем всех предупредили и работали поди круглые сутки и штрафы за просрочку были правильные. А что у нас? А у нас все могут "невооруженным взглядом" (к) М.Я.Азаров убедиться в крайней эффективности пинания огромного количества "рабочих" на всех без исключения стройках века по всему городу. А чо - "осваивают" же ж...

Редагувати

Відповісти

Цитувати