Камрады, а зачем эти самые клапана регулировать? Расход в норме, прямо как из салона, двигатль работает так же, как и 4ре года назад. Стоит его делать чисто для профилактики? или там за 65 тыс км, что то уже не так с этими зазорами?
тоак или нетак с зазорами незнает никто для этого и проверяют
если зазоры ушли то при нагреве клапана возможно его удлиннине до такой степени что он перестанет прилегать к седлу и начнется прогар клапана и седла ...
зазор менятется в следствие износа клапана и седла
и если зазор ушел дальше допуска ты сразу этого не заметиш , т.к. изменения в работе будут мизерны , а вот когда клапан или седло гавркнут -тогда изаметиш но это уже другие деньги
Сижу на СТО, клапана сделали, за одно поменял масло раньше срока (после статейки по маслам) Попросил обратить внимание на сверчок под капотом, иногда попискивал как хомяк в углу. Поставили диагноз-смерть некого ролика приводного ремня (что оно и нафига поясните пожалуйста), что оно такое ХЗ, но дорогущее Вот такое вот не дешовое ТО на 1600 грн.
Масло 450, мобил 1 0в40 ЛонгЛАйф Фильтр - 100грн. Оригинал Ролик -550 оригинал ШАйба 5 грн Работы: клапана, масло и т.д. 600 грн. СТО если ЧО ЛЕВ, скидку еще не сделали, но попрошу
п.с. Как обычно шаровый инет, плеейстейшен, кофе вкусный и пепси. Всем удачных выходных!