В ответ на: "Вектра С" довольно проблемная машина, при том, как оказалось с очень дорогими з/ч.
Не согласен. За 6 неполных лет, не заметил такого. Вектра после рестайла получила очень много модернизированных элементов, как по подвеске так и по мотору.
Я бы все-таки рекомендовал-бы брать не 2004, а 2006 год, т.к. к нам только в шестом году начали заходить рестайлы.
В ответ на: "Вектра С" довольно проблемная машина, при том, как оказалось с очень дорогими з/ч.
Не согласен. За 6 неполных лет, не заметил такого. Вектра после рестайла получила очень много модернизированных элементов, как по подвеске так и по мотору.
Я бы все-таки рекомендовал-бы брать не 2004, а 2006 год, т.к. к нам только в шестом году начали заходить рестайлы.
Да я спецом выделил фразу. Мне самому нравиться эта машина, но только после рестайла. Ваговцы упорно молчат о своих проблемах, а у них их хоть отбавляй (личное наблюдение за машинами друзей). И это при значительном оверпрайсе б/у. Данное замечание не относится к "барабанным" Октавиям, вот они - эталон надежности.
Я не знаю, какой там у вас на А6 вентилятор стоит, но мой друг на ваговском 2.0 FSI второй раз за год меняет вентилятор. Так цены оригинала там около 4 к.грн., и он купил китайчега за 1,9 к.грн., а перед этим б/у за такую-же цену, проработал около года.
в данном топике обсуждаем более старые ведра.
Что значит более старые. На Вектре 08го года стоят те же валы, вентиляторы и катушки.
Годичного фолькса с прямым впрыском нужно ровнять с той-же инсигнией с тем-же прямым впрыском. Или я не прав?
Ваще то с Астрой, но можно и с Инсигнией сравнить, катушка на Зинку 2637 грн.
На Верке нет катушки-там модуль зажигания.Два слова о моей OVC.2007 год,120тыс пробег.По гарантии менялся двигатель дворников-не была дожата гайка на трапеции дворников и слизало шлицы.Меняли трапецию стеклоподъемника.Модуль зажигания,по ходовке-пер стойки,карданный вал рулевого вала(не помню название),рулевые наконечники,стойки стабилизатора.все по гарантии,можно было не менять половину по ходовке,многие ездят и дупля не отбивают,что что-то не так.На машинах до 2005-го года проблемы с АКПП,о них много писали и проблема с задними рычагами.Да,оригинальныйф модуль зажигания стоит около 2-х кгривен
Откуда такие данные??? Какие проблемы у Вектры? Какой мотор, какое навесное??
Рекоммендую зайти на Опель клуб, нам чкть меньше 200 владельцев Вектры С, повеселите их рассказами о "проблемном" авто.
Чтение российского Вектра клуба. Вентилятор, цепь в моторе, АКПП - это довольно дорогостоящие проблемы, некоторые из них профиксены после рестайла. Я ходовую не беру, там довольно недорогие з/ч.
В ответ на: Чтение российского Вектра клуба. Вентилятор, цепь в моторе, АКПП - это довольно дорогостоящие проблемы, некоторые из них профиксены после рестайла. Я ходовую не беру, там довольно недорогие з/ч.
АКПП (а вернее радиатор) менялся по гарантии. В нашем клубе на ремонт КПП попал только один владелец.
Цепь в моторе - впервые слышу. (правда в россии и двигатели другие).
Вентилятор - действительно, судя по российскому сайту - распространенная проблема. У нас в Клубе только один человек столкнулся с такой проблемой. Для справки, машина 2007го года, пробег по состоянию пара недель назад был 290 штук.