на вариаторе нельзя резко давить гашетку, особенно у х-трейлов. При резком наборе скорости нужно опасаться того, что проскользнет в вариаторе ремень. если один раз проскальзывает - то уже все.
В ответ на: на вариаторе нельзя резко давить гашетку, особенно у х-трейлов. При резком наборе скорости нужно опасаться того, что проскользнет в вариаторе ремень. если один раз проскальзывает - то уже все.
Интересно как это проявляется, и как диагностируется.
проскальзывание ремня ощущается тем, что двигатель работает а машина не едет. понять можно сразу - звук другой будет. и езда тоже. послушать можно сдесь http://www.radiomayak.ru/a/230944.wma
В ответ на: на вариаторе нельзя резко давить гашетку, особенно у х-трейлов. При резком наборе скорости нужно опасаться того, что проскользнет в вариаторе ремень. если один раз проскальзывает - то уже все.
Интересно когда я создавал эту тему мне все как один сказали что ускорений не боится.
Во-первых, CVT на разных Nissan разного года выпуска тоже были разные. Во-вторых, агрегат создан как "одноразовый". Соответственно, деталей в каталоге, особо не увидишь. Коробка в сборе - пожалуйста. Вот только сумма "приятно удивит".
В жизни: если и ремонтируется что-то, то часто из Б/У деталей и т.д. Либо из Б/У, которые выдаются как "новые".