В ответ на:

---

Главное не покупать ГП с вариатором - это звиздец всему живому))
Т В общем, с Италией всегда не просто)))

---

ой, от не слушайте!!!
зы, перед ГП был Ланос, а перед Ланосом Альфочка 75 точно такая же как у ТС на аватарке и тоже 88 года
следующая тоже будет альфа, италия форева

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Главное не покупать ГП с вариатором - это звиздец всему живому))
Т В общем, с Италией всегда не просто)))

---

ой, от не слушайте!!!
зы, перед ГП был Ланос, а перед Ланосом Альфочка 75 точно такая же как у ТС на аватарке и тоже 88 года
следующая тоже будет альфа, италия форева

---

Ну и, что дальше? Была у тебя Вафля, устав от поломок сменяла на Ланос - молодец, Италия форева)))
ГП небойсь тоже на механике? ))

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Главное не покупать ГП с вариатором - это звиздец всему живому))
Т В общем, с Италией всегда не просто)))

---

ой, от не слушайте!!!
зы, перед ГП был Ланос, а перед Ланосом Альфочка 75 точно такая же как у ТС на аватарке и тоже 88 года
следующая тоже будет альфа, италия форева

---

А я и не слушаю, я довольно много про ГП читал и слушал. Автомобиль вполне на уровне по надежности и эксплуатации. А то, как все итальянцы срываются со светофоров - это вообще супер

Но сменить Альфу 75 на Ланос

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

ГП небойсь тоже на механике? ))

---

щетаю, что девушкам на механике можно было ездить тока в 90х из-за отсутствия нормальных новых машин, ну и еще в начале 00х из-за отсутствия денег на автомат
сейчас моветон

---

Ну так еще все впереди, в смысле лужа масла под машиной и фатал эррор на экране, где-то на третьем году жизни и вылазит, у кого раньше, у кого позже. На Италавто это подтвердят.
Ну а про то, что мощный восьмиклапанный 1.4л на вариаторе "срывается" со светофора и стремительно отстает даже от Ланоса - скромно умолчу. ))
Как и про то, что тип коробки - дело хозяйское, а не наживное. Сотрудница вышивает на дизельном Паджерике на механике стоимость в два ГП, и на автомат смотреть не хочет, такие девушки вызывают исключительно уважение. Отакэ.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Ну так еще все впереди, в смысле лужа масла под машиной и фатал эррор на экране, где-то на третьем году жизни и вылазит, у кого раньше, у кого позже. На Италавто это подтвердят.

---

Италавто так обслуживает автомобили, что неудивителен такой расклад. Есть несколько знакомых на ГП - никаких страшных сказок не рассказывают. Все как у всех Кстати, многие сразу отказываются от этого "официального сервиса" в пользу частных СТО.

В ответ на:

---

Ну а про то, что мощный восьмиклапанный 1.4л на вариаторе "срывается" со светофора и стремительно отстает даже от Ланоса - скромно умолчу. ))
Как и про то, что тип коробки - дело хозяйское, а не наживное. Сотрудница вышивает на дизельном Паджерике на механике стоимость в два ГП, и на автомат смотреть не хочет, такие девушки вызывают исключительно уважение. Отакэ.

---

Ну понятно, что автомобиль должен быть седанистым черным джипом японской сборки по цене корейца на автомате с 2,5 мотором на газе. А Ланос делает ГП со светофора хотя бы до 60 (у большинства итальянцев короткие первые 2 передачи рассчитаны именно для разгона до разрешенной в городе скорости)... Это больше на сны владельцев Ланоса похоже.

---

Такой "расклад" исключительно у ГП на вариаторе, знакомые с механикой? Да и сервис тут не при чем, это конструктивная бага вариаторной коробки, увы.
О динамике знаю не по наслышке, восьмиклапанный ГП даже на механике тупее того же Ланоса 1.5, что уж про варик говорить? Вот 16кл. версия двигателя 1.4 - уже более-менее интересно, тем более, что с таким раскладом механика идет 6ст.

Редагувати

Відповісти

Цитувати