Відповісти
Реально совет тебе мало кто даст (и тут, и там), не увидев авто вживую.
Тут надо смотреть самому + загнать на СТО (желательно на два!). Сначала туда, где по Маздам специализируются, потом - куда-нить к знакомым. Всё зависит от конкретного экземпляра.
Я свою когда выбирал, было несколько вариантов. Смотрел 98-го года с меньшим пробегом и 96-го с пробегом на 20к больше, чем у 98-го. Взял 96го года, т.к. по сравнению с ней, 98-го года Мазда была гнилая и куча проблем. Всё зависит от состояния.
Хочешь Мазду? Есть желание и время читать и изучать, заниматься ей? Бери. Только проверь её. Просто, если смотреть по рынку, то дешевле 6000 у.е. что-то живое трудно найти. Разве что крупно повезет. Я через это прошел
Удачи 
Редагувати
Цитувати
а зачем все сальники и прокладки менять?????? Если они не потеют и не текут нечего туда и лезть. Посмотри пыльники на гранатах, если порваны или трещины на гофрах (видно при полном вывороте колеса) то надо заменить, иначе потом придётся менять сами гранаты. Могут порваться пыльники на стойках, видно при вывешенных колёсах, порванные нужно менять, а то накроются стойки. Из жидкостей масло в моторе, масло в коробке, антифриз и тормозуха - всё есть в магазинах, цена от марки машины не зависит. Брать "типа оригинал" с надписью мазда - лишняя трата денег. Может надо будет поменять свечи и высоковольтные провода. Свечи в магазине подберут по каталогу, как правило нжк или денсо, гривен 50 штука, единственноё провода будут по цене выше чем на тот же ланос. Машину надо привести в ходовое состояни, а доводить её до состояния новой економически не выгодно.
С 1994 года в маздах 626, но и может быть в 323 шаровые уже не съёмные, а запрессованные в рычаг, поэтому их замена только вместе с рычагом. Как правило пыльники на шаровых живут столько, сколько и сами шаровые, если конечно кулибины с монтировкой диагностику не будут проводить, поэтому если уже пыльнику гаплык, то это замена шаровой однозначно. Так же бывает и с наконечниками рулевых тяг.