Насколькл я помню то, что циганков называет "вращением автомобиля" это про тогда, когда машина уже задом едет...
Если задние колеса катятся - поедет прямо аж бегом. Причем чем сильнее газ и чем более скользкое покрытие - тем прямее поедет (вплоть до "строго прямо" на гололеде). Это, кстати, даже в тех книжках написано, которые я читал в далеком 1991-м году, когда передний привод был еще новинкой на постсоветском пространстве, не говоря уже о более современных и всеобъемлющих.
А пример разворота на ручнике - не удачный в данном контексте. Потому что когда скользит задняя ось - ситуация резко меняется.
Насколькл я помню то, что циганков называет "вращением автомобиля" это про тогда, когда машина уже задом едет...
Ну мож еще не задом, но угол уже не менее 90. Тогда действительно проще уж довернуть машину (на 180 или 360) выжав сцепление.
Имхуется мне, что кратковременный выжим (без сброса газа) будет напоминать импульсное дросселирование (газ-сброс), то есть сначала уменьшит вращение ведущих колес до восстановления сцепления а при включении сцепления создаст рывок.
Только для ощущения этого эффекта надо бы разомкнуть трансмиссию, а то он хрен вообще ощутится из-за медленного изменения оборотов. А при разомкнутой трансмиссии что за езда? При неразомкнутой же трансмиссии машинку еще и за счет изменения момента на колесах крутит и колбасит куда сильнее. Короче, этот эффект находится где-то на уровне влияния Луны.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
