В ответ на: А чем плоха Прага-Брно? Я ехал из Праги в Вену вот так, дорога супер. Прага-Вена
Ты очень хитрый товарищ и выбрал единственный реконструированный участок: Прага-Йиглава На том же отрезке в обратную сторону ужас-ужас (кроме последних примерно 30 км перед Прагой), ну и от Йиглавы до Брна и далее на Братиславу аж до словацкой границы - старая бетонка, которая хоть и закатана асфальтом, но лупит в подвеску на каждом стыке. Особенный ад в правом ряду, ессно чем жёстче подвеска у машины - тем хуже.
Это не я хитрый, а мой навигатор (айгоу в айпэде) 295 км., ровно 4 часа ехал не спеша, не нарушая в селах и между ними. Чнрез Брно получается дальше, быстрее наверное?
по первоначальному вопросу Ехал маршрутом Львов-Краков-мимо Вроцлава-Прага-Карловы Вары-Мюнхен. Границу переходил в Краковце - заняло 2 часа. Самый неприятный и утомительный кусок - от границы до польского автобана. дорога хорошая, отремонтированная, но загруженная и идущая по населенным пунктам. а это, по ощущениям, 2/3 пути. Краков - мимо Вроцлава - граница Чехии - почти все время по хорошему автобану. от границы Чехии до чешского автобана - некоторое время (часа 1,5-2) пришлось ехать по сельским дорогам. узкие, но хорошего качества. дальше - отличный автобан. Ну а от Праги на Мюнхен проще ехать через Пльзень.
В ответ на: Это не я хитрый, а мой навигатор (айгоу в айпэде) 295 км., ровно 4 часа ехал не спеша, не нарушая в селах и между ними. Чнрез Брно получается дальше, быстрее наверное?
Да, до Брна можно стабильно держать 140-145, после - 120 (там километров 50 дорога для автомобилей с синим знаком), и уже перед самой Австрией начинается обычная двухполоска. За 3,5 часа ездил.
ЗЫ Но бетонка на Д1 в Чехии всё равно парит - потому твой вариант более чем имеет право на существование, так ехать гораздо спокойнее. А если между сёлами валить - то и по времени выравнивается.
В ответ на: Это не я хитрый, а мой навигатор (айгоу в айпэде) 295 км., ровно 4 часа ехал не спеша, не нарушая в селах и между ними. Чнрез Брно получается дальше, быстрее наверное?
Да, до Брна можно стабильно держать 140-145, после - 120 (там километров 50 дорога для автомобилей с синим знаком), и уже перед самой Австрией начинается обычная двухполоска. За 3,5 часа ездил.
ЗЫ Но бетонка на Д1 в Чехии всё равно парит - потому твой вариант более чем имеет право на существование, так ехать гораздо спокойнее. А если между сёлами валить - то и по времени выравнивается.
А полицаи бывают? Я не видел, но во многих селах информ. табло, которое показывает твою скорость. Дорога на самом деле пустая,только ближе к Австрии машин становится больше, фур практически нет.
В ответ на: ЗЫ Но бетонка на Д1 в Чехии всё равно парит - потому твой вариант более чем имеет право на существование, так ехать гораздо спокойнее. А если между сёлами валить - то и по времени выравнивается.
А полицаи бывают? Я не видел, но во многих селах информ. табло, которое показывает твою скорость. Дорога на самом деле пустая,только ближе к Австрии машин становится больше, фур практически нет.
Ну так в сёлах и не надо валить - там народ через дорогу ходит, причём тамошняя публика весьма непуганная (по украинским понятиям: все лоси) Сам больше 100-110 там не ездил, потому что самому не интересно проверять, как у них контроль скорости устроен; но в интернетах читывал как народ наваливает 160-170 (дорога таки позволяет) и долетает за 3 часа.