На першій до 40, друга - до 75, третя до 110. І хай хтось кине в мене камінь, якщо це неправильно... для найшвидшого розгону
Так для чого правильно?
Взагалі, зубильному двигуну трохи шкодять великі навантаження при малих обертах. Тобто, тапка в підлогу на 4-й при 60 км/год, наприклад. Та й крім того толку від такої тапки не буде, бо розкручуватись двигун почне десь тільки з 3000, а на четвертій це десь за 80, здається.
Тому, скажемо так, для середнього розгону нормально є до 25 перша, до 50 друга, до 70-75 третя і далі четверта. П`ята передача лише для підтримання швидкості на прямих рівних ділянках доріг.
Хмм, у меня 4 ступеньки, на спидометре есть красненькие отмечтоки (я так понял для ориентировки переключения передач) , Значить проверка показала , что 1 максимум до 40 (потом толку все равно никакого и двигло ревет) 2 максимум до 60 3 максимум до 80 4 до 140 8)
--- Но Наиоучший разгон при старте дает такой вариант : 1. до 30 2. до 50-55 3. до 80 4. 8)))
Это при моей манере вождения при спокойном варианте езды 1. до 20 2. до 40 3. до 60 4. 80 и далее по дороге
При киевской манере езды с утра - получаеться едить не выше 3 8) в принципе на 3 и езжу - у нее большой дипазон мошностной - так сказать городская. 8)
Re: Диапазон переключения скоростей на передачах с 1 по 5
[Re: alexist] 12 ноября 2004 в 10:47
В ответ на: На какой скорости будет правильно переключать на следующую (с 1 по 5) передачу на ВАЗ 2108-21099?
Вообще, для любой машины оптимальным с точки зрения расхода и разгона топлива будет переключение в районе оборотов максимального крутящего момента (для двигателя 21083 это, если не ошибаюсь, 3400 об./минуту). Сколько это будет по скорости, точно уже не скажу, но кажется, вариант illay (1-ая до 30, 2-ая до 50-55, 3-ая - до 80) близок к этому.