Відповісти
Авто приобрел в начале апреля следующего года на авторынке в Киеве: Ford Sierra '92 (апрель по ВИНу), 2.0i DOHC, катализатор, комплектация CLX (окрашен бампер, ГУР, передние электростеклоподъемники, регулируемая рулевая колонка, люк на 2 положения, обогрев переднего и заднего стекла, велюровый салон). Пригнан где-то за 1-1.5 месяца из Германии.
Пробег за год составил около 20 000 км. Масло менялось сразу Shell 10w40 полусинтетика, через 10 ткм LiquiMoli 5w40 с быстрой промывкой, через 10 ткм LiquiMoli 5w40 с медленной промывкой и промывочным маслом. Также в начале зимы покупал н аПерова аккумулятор, турецкий, гривен за 180, но претензий к нему еще не было, гарантия 1 год.
Эпизод 1. Регистрация в ГАИ. Все нормально, правда ездить пришлось пару раз, за 1 день все не успел сделать. Оплатил все сборы, получил номера. Первая неприятность, не сразу замеченная: талон техосмотра "левый", т.е. продавец, растаможив авто через замену кузова, не хотел попадать на стоимость транспортного сбора и/или каких-то других платежей, прицепил, наверное, цветную ксерокопию. Я не имеючи опыта владения авто, не обратил пристального внимания на него. За лето талон выгорел, да и голограммы на нем не оказалось, и стал поводом для взимания мзды гаишниками (правда, внимание обращают редко).
Эпизод 2. Первым более-менее серьезным ремонтом была замена рулевых тяг с наконечниками (TRW с Перова, вроде бы честные) и передних сайлентблоков и втулки рулевого вала. Цены уже не помню, вроде бы гривен 300-400 за все. Менял отец, также владелец Сиерры, но 89 года, 1.6 карб.
3. После этого еще оставались довольно ощутимые биения на руле от подвески а также странные повиливания и пошатывания авто при движении, особенно на малых скоростях. Это послужило поводом для обращения на заслуживающую доверия СТО "Триник" (ул. Шахтерская). Диагностика ходовой показала необходимость замены:
- подушки коробки передач (205 грн);
- подвесного подшипника карданного вала (люфт, вызывающий вихляние рычага переключения передач при начале движения (или малых оборотов))/ могущий привести также к "разбитию" чего-то там в заднем мосте (226 грн);
- опорного подшипника левой стойки (не поворачивалась верхняя видимая при открытом капоте часть опоры (не знаю как это назвается) при повороте колеса), 49 грн.;
- замена масла в ГУР (21 грн);
- замена передних колодок (около 90 грн, Lukas);
- развал-схождение (40 или 45 грн);
- замена торомозной жидкости (жидкость LiquiMoli с Перова - 28 грн);
Работы по этим пунктам составили 280 грн (по видам распределить не могу, уже не помню).
- самое главное - ремкомплект рулевой рейки, показания - люфт самой рейки, сопровоздаемый шумом подвески при проезде неровностей, передается на руль, что неприятно. Привезли сначала ремкомплект для рейки без ГУР, потом все-таки поменяли. Цена 743 грн. Работа 420 грн.
Эффект:
1. Практически убрались биения, передаваемые на руль из-за люфта рулевой рейки, но еще остался люфт в районе эластичной муфты, как-нибудь устраню, авто более уверенно держит дорогу, но болтания на малой скорости остались.
2. Возврат на СТО №1: явно что-то не было прикручено - оказалось слабо закручен гайка болта крепления рычага.
3. Возврат на СТО №2: после всех исправлений - при тороможении тануло влево. Ковырялись-ковырялись, начали рейку опять снимать, оказалось, раскрутился болт, ставший причиной возврата №1. 15 грн за новый болт. Развал-схождение (бесплатно, т.к. выполнялся по рекламации (претензии))
4. Возврат на СТО №3: после возврата №2 неправильно была собрана рейка и при движении авто прямо руль повернут налево градусов на 30.
Итог: недоволен этими всеми проблемами, хотя мастеров чайниками не назовешь. Самое главное - болтания остались.
Эпизод 3. Болтания: выдулась гуля на колесе. Купил 2 колеса на Перова Barum Bravura 195/65/R14 за 540 грн. Все стало шоколадно.
Эпизод 4. Тугое включение передач. Первой, иногда второй и задней (немного легче, чем первой). При этом скрежета синхронизаторов не наблюдалось, причина какая-то другая. Можно было бы ездить, но хочется комфорта и неугомонная душа опять захотела на СТО.На этот раз начитавшись авто.ру, но так и не найдя явной причины, решил для начала поменять масло в коробке передач, а заодно проверить и в заднем мосту. Трансмиссионное масло Delphi полусинтетику 75w90 купил в АТЛ 2 л на сумму 63 грн.
Заехал на СТО "Кроун" по ул. Электроков, 21 (на Рыбальском полуострове). Где-то прочитал, что они специализируются в т.ч. по Форд. В принципе, среди ремонтируемых там авто было замечено много "амерканцев" и джипов, что должно говорить о нормальной квалификации мастеров. Менеджер, заехавший сам в рабочую зону на моем авто, сказал, что нужно будет менять сцепление для устранения такого бага. В принципе, я и сам уже склонялся к такой мысли, т.к. при переключении передач иногда слышался не очень громкий визг - пробуксовывало сцепление. Проверили уровень масла - в коробке нормально, в задний мост залили грамм 250. Менеджер, Виктор Иванович, произвел положительное впечатление. Нормальный мужик. Договорились в понедельник менять сцепление, 10 грн за замену масла и поехал искать сцепление. В Валми Luk около 730 грн. Заехал еще на Перова. Там были разные варианты, но я остановился на Luk, который привезли из того же Валми, но немного дешевле, гривен на 10.
Эпизод 5. Замена сцепления. Привез авто утром в 9. Планировалось, что уложатся в 4 часа. Хорошо то как
. Но быстро сказывается сказка, а дело делается помедленнее. Приехал я вечером, еще что-то там докручивали и регулировали. Все, сделали, давай, значицца, плати. Говорю, поехали проедем. Впечатления: 1. Эффект облегчения переключения передач есть, но значительно меньше ожидаемого, рукоятка рычага так и не была надета до конца, и, что самое страшное, при отпускании газа обороты, падая до холостых, не держались - впечатление такое, что авто пытается заглохнуть, а мозги ему не дают этого сделать. Виктора Ивановича на месте не было, у него случилось в семье несчастье. Пришлось общаться с каким-то другим человеком, произведшем крайне непритное впечатление нежеланием понять меня и постоянным куда-то убеганием. Оставил машину до завтра. При этом слышал от них фразы типа регулировки холостого хода и т.п. Стало страшно за машину. Спрашивал на авто.ру, что может быть - типовые вопросы были про датчик холостого хода и т.п. Он находится в месте, которое вряд ли бы было затронуто при замене сцепления. Т.е. ответа нет.
За неделю до этого крепко поссориля со своей девушкой, ходил в убитом нстроении, а тут еще машину доканали, враги, блин. Решив, что весь мир против меня, поехал, помирился с девушкой, на душе стало легчать.
Ночь спал плохо.
Утром звоню, хотел попросить, чтобы ничего не регулировали, попал на Виктора Ивановича. Он меня успокоил, сказал, что все исправят и перезвонят. Перезвонили. Поехал, забрал авто. Гуляния ХХ не пропали, ну, думаю, ладно, блин, вряд ли вы мне пожете. Поездил пару дней. Решил, что все-таки что-то со свечами или проводами, т.к. несколько раз раньше, при проезде больших луж машина глохла и я ждал пока чего-то там высохнет, 1-2 мин., т.е. в электрике был какой-то баг, но проявлялся крайне редко (всего раза 4). Впечатления от СТО: хороший мужик Виктор Иванович, но не он машины делает, к сожалению. Салон немного измазали. Рукоятку рычага КП я все-таки надел нормально, немного его при этом подпортил, но ничего, куплю как-нибудь новый, обшитый кожей
.
Эпизод 5. Заехал на СТО рядом с работой по ул. О. Телиги, рядом с домом Энрана. Попросил проверить провода и свечи. Так и есть - главный провод пробивает, 20 грн. за новый силиконовый провод, 3 грн. за замену. Хухххх. Нормально. Это я вздохнул
.
Эпизод 6. Замена масла. Иногда в двигателе что-то подстукивало. Скорее всего гидрокомпенсаторы. Я вычитал про мягкие промывки, которые отмывают даже залипшие ГК. Пришла пора менять масло. Купил промывку Vic на 160 км в АТЛ, залил, поехал. Смог поменять масло, проехав почти 200 км. На Перова возле церкви, есть такая точка. Постукивать стало громче. Стремно
. Замена масла с промывкой промывочным маслом ничего в этом плане не дала. Допромывался. 2 дня ездил, прислушиваясь к двигателю и думая, угробил я его этими промываниями или нет. Через 2 дня, вечером, уезжая с работы, заметил, что не стучит. Ваааууу!!! На сердце отпустило. Наверное, масло смогло нормально проциркулировать в стучащий элемент только через 2 дня.
Также при замене масла заменил масло в коробке. При сливе мастер сказал, что было залито АТФ. Передачи стали включаться еще лучше, но все равно не идеально. По ощещениям, для коробки замена масла пошла на пользу. Раньше в конечной фазе переключения чуствовался контакт синхронизаторов, но счейчас это практически не ощущается.
Замена с промывкой и с коробкой передач 50 грн. (15 КП (против 30 в "Кроун"), 15 промывка, 20 замена).
Вот такие вот дела. Описаны, конечно, проблемные моменты эксплуатации авто. Ном удовольствие от обладания авто и езды перекрывают негативные впечатления от ремонтов и опыта общения с нашим сервисом значительно.
Расход у меня около 9-9.5 литров на 100 км по городу. Езжу, на газ давля, особо не стесняясь. Иногда "гоняюсь" с перекрестка. Нормальное авто. Нравится мне. Задумываю апгрейд салона на что-то более спортивное, руль, рукоятку, накладки на педали, спортивные сидения, усилитель, сабвуфер. Ну, так, пока только задумываю. Может где-то номальный обвес найду. Хочется эксклюзивности. Может когда-то сделаю чип-тюнинг. А может машину поменяю
Вот и все. Всем удачи. Ford Sierra - отличный автомобиль
.
Редагувати
Цитувати
