4 цил турбоперделка там, если 2012 года, такая же как и в тройке, что б ехала надо крутить до 3 тыщ 335 и 535 только c 6 горшками. В общем бумер уже не тот ... Интересно что в новую м3 влепят
Serb 17.04.2012 06:19 пишет: 4 цил турбоперделка там, если 2012 года, такая же как и в тройке, что б ехала надо крутить до 3 тыщ 335 и 535 только c 6 горшками. В общем бумер уже не тот ... Интересно что в новую м3 влепят
Serb 17.04.2012 06:19 пишет: 4 цил турбоперделка там, если 2012 года, такая же как и в тройке, что б ехала надо крутить до 3 тыщ 335 и 535 только c 6 горшками. В общем бумер уже не тот ... Интересно что в новую м3 влепят
Serb 17.04.2012 06:19 пишет: 4 цил турбоперделка там, если 2012 года, такая же как и в тройке, что б ехала надо крутить до 3 тыщ 335 и 535 только c 6 горшками. В общем бумер уже не тот ... Интересно что в новую м3 влепят
Alex2064 16.04.2012 11:22 пишет: Двиг какой? 2.0 турбо или 3.0? А то сейчас уже хрен поймешь по маркировке.
528 - это турбо 2 литра, 4 котла, но с максимальной из предлагаемых для 2-литровых моторов степенью форсировки. 245 лошадок там (у меня на 3-литровом м54 было 231). Хотя, жаль очень, что практически ушли в историю настоящие рядные шестерки... http://www.bmw.ua/ua/en/insights/special/5_series_528xi.html
Alex2064 16.04.2012 11:22 пишет: Двиг какой? 2.0 турбо или 3.0? А то сейчас уже хрен поймешь по маркировке.
528 - это турбо 2 литра, 4 котла, но с максимальной из предлагаемых для 2-литровых моторов степенью форсировки. 245 лошадок там (у меня на 3-литровом м54 было 231). Хотя, жаль очень, что практически ушли в историю настоящие рядные шестерки... http://www.bmw.ua/ua/en/insights/special/5_series_528xi.html
Немного не подходящая ветка конечно, но, думаю, эту информацию можно проецировать и на новую "трешку"...
Итак, "оттестдрайвил" я полноприводную нафаршированную по самый помидору "пятерочку" 528i (F10) твин-турбо 4-горшковую 2-литровую
Не в обиду владельцам e60, но именно F10 воспринимается как прямой наследник мускулистого красавца e39. В дизайне и экстерьера, и интерьера прослеживается сходство с "дедушкой" e39, а не с "папой" e60...
Привычно тяжелые, не закрывающиеся с первого раза двери. Высокий центральный тоннель. Удобнейшие кресла! Невероятно плавный комфортный ход! Просто корабль! (а катались-то по хреновеньким дорожкам Николаева) Потрясающая звукоизоляция! Прикольная панель приборов, визуальные парктроники и камера заднего вида, и многие другие фенечки... И очень красивый интерьер. Намного лучше, чем на картинке!
Из негатива: Ужасный звук 4-цилиндрового твин-турбо! (изнутри этого не замечаешь благодаря шикарной звукоизоляции, но снаружи прямо как дизель тарахтит) Кожа на ощупь уже совсем не та, что была в e39... Но можно заказать более дорогую
В целом, достойный автомобиль! Кайф
P.S. В тот день я больше катался на машине супруги моего товарища (см. картинку) с 190-сильным турбодизелем, но то уже совсем другая история...