Да, моя уже стучит (подтянута до конца, пробег 340 т.км). Можно и отремонтировать, но это займет несколько дней, а без машины остаться не могу. По этому ищу замену с последующим восстановлением старой рейки.
Ремонт рейки, если не изношен сам зубчатый механизм, делается за пару часов со снятием и установкой. В кранем случае мне за такое время когда-то на СЕНСе еще делали. Меняется фтулка из фторпласта или капралона и меняется(ремонтируется) еще "восьмерка" - это та штуковина, через которую прикручены двумя болтами рулевые тяги к рейке. Думаю втулку и "восьмерку" можно купить в магазинах запчастей для Ланоса или на авторынках.
ЗЫ. Кстати, рейку пережимать нельзя (руль начинает крутиться туго) - будет ускоренный износ зубьев и потом рейку можно выкинуть.
Можно совет, ну я бы так сделал в данном случае. С разборки взять комплект с ГУРом - за всё около 1500грн Плюсы: острее руль, комфорт, дольше ходят до ремонта чем обычные ( по моим наблюдениям 200-250тыс против 60-80тыс км) Ну и при дальнейшей продаже авто, тоже плюсик будет)
PAMih 10.11.2011 00:32 пишет: Ремонт рейки, если не изношен сам зубчатый механизм, делается за пару часов со снятием и установкой. В кранем случае мне за такое время когда-то на СЕНСе еще делали.
а где делали? ...
ПС: ато не все СТО с рейками работают, оказывается
К сожалению мастер (Евгений, раньше был на пл.Шеченко) уже не ремонтирует рейки.
ЗЫ. В рейке, для того, что бы она не стучала, обычно нужно заменить всего лиш втулку и так называемую "восьмерку". И будет работать рейка дальше без проблем еще долго. Но вот СТО не посоветую. Хотя можеш зайти на ланос.ком.юа и тап посмотреть где можно сделать хорошо рейку.
selles 09.11.2011 23:25 пишет: Помогите с выбором рулевой рейки. Есть несколько недорогих вариантов:
Quinton Hazell - QSR254 или QSR311 - 1485 грн. Не сталкивался GENERAL RICAMBI - OP4036 - 834 грн. Реставрация LAUBER - 69.1378 - 553 грн. Реставрация MSGroup - DA 101 - 750 грн. Реставрация
DA101 - реставрируют у нас в Харькове. Как правило - шлифуют вал и меняют втулки. НО. Самая главная проблема изношенной рейки - неравномерный износ зубьев. То есть в среднем положении рейка стучит, а в крайних - закусывает. Поэтому тут уж как повезет. Никто менять валы при реставрации не будет. Поэтому ИМХО - самый лучший вариант - покупка б.у. рейки с гидроусилителем с разборки. Либо, если не хочется гидроусилитель или с деньгами напряг - поискать рейку у "неспокойных" владельцев Ланосов. То бишь тех, кто на машине не столько ездит, сколько ее "тюнингует", то есть купив голую, доставляют кондиционер, гидроусилитель, брызговики и т.д.
Правильный вариант один - купить рейку с ГУР, насос и бачек. В хорошем состоянии около 1500 грн. Установить и забыть о проблеме. Разборок куча, перевозчиков тоже. Рейка без ГУР на ЛАносо-Сенсах - это вечная ..[*****]. Даже на заводе это поняли, и теперь ставят ГУР даже на базовые комплектации - задолбались по гарантии менять.
Да ладно, достаточно один раз сделать и забыть о рейке лет на 10. Я уже выше написал, что меняется. На СЕНСе моего брательника, при пробеге 40 тыс., в рейке заменена металическая втулка на капралоновую вроде или фторпластовую - полет нормальный. Уже 220 тыс.км - никаких стуков не замечено.
ЗЫ. СЕНС 2003 года, "тюнинг" рейки сделал через год, рейка еще тогда практически не стучала.