переход на газ - глохнет. (2/2) / Паливо, ПММ та двигуни

ids | Скандалист

Re: переход на газ - глохнет.

[Re: Сергей Киевский] 18 ноября 2011 в 13:26

Сергей Киевский 18.11.2011 13:07 пишет:

ids 18.11.2011 12:22 пишет:

shurken 18.11.2011 11:57 пишет:

Там где черный кружек - помпа. Можешь пока и без помпы переделать, лучше будет.
Система охлаждения сильно мутная, я бы там все переделал

да я бы наверное тоже. Но есть нюанс, гаткий - там где ты помпу нарисовал - шланг идет под ресивером и над впускным коллектором. И термостат гадкий - на короткий патрубок прикручивается к мотору.

Чтобы не городить огород, для начала необходимо просто программно включить прогрев газовых инжекторов.
Ведь вся проблема в парафинах и масле которые на холоде густеют и не дают инжекторам развить необходимую производительность,достаточно их подёргать импульсами перед переходом на газ и всё.

Думаешь? Просто там мне казалось, что косячит где-то редуктор - не может наполнить магистраль достаточным объемом после понижения давления.

Сергей Киевский | R.I.P.

Re: переход на газ - глохнет.

[Re: ids] 18 ноября 2011 в 13:34

ids 18.11.2011 13:26 пишет:

Сергей Киевский 18.11.2011 13:07 пишет:

ids 18.11.2011 12:22 пишет:

да я бы наверное тоже. Но есть нюанс, гаткий - там где ты помпу нарисовал - шланг идет под ресивером и над впускным коллектором. И термостат гадкий - на короткий патрубок прикручивается к мотору.

Чтобы не городить огород, для начала необходимо просто программно включить прогрев газовых инжекторов.
Ведь вся проблема в парафинах и масле которые на холоде густеют и не дают инжекторам развить необходимую производительность,достаточно их подёргать импульсами перед переходом на газ и всё.

Думаешь? Просто там мне казалось, что косячит где-то редуктор - не может наполнить магистраль достаточным объемом после понижения давления.

Если косячит редуктор то электроника не даст перейти на газ без давления.

shurken | IesuiT

Re: переход на газ - глохнет.

[Re: ids] 18 ноября 2011 в 13:48

ids 18.11.2011 12:22 пишет:

да я бы наверное тоже. Но есть нюанс, гаткий - там где ты помпу нарисовал - шланг идет под ресивером и над впускным коллектором. И термостат гадкий - на короткий патрубок прикручивается к мотору.

Дык не обязательно посредине ставить. Можно от термостата сделать отвод. Бошевская помпа небольшая, при желании, можно прямо на термостат повесить - у помпы вход/выход под прямым углом. Тут больше вопросов, как редуктор подключить.
Подумай ишо затюнить как народ на Тавриях делал - выкинуть кран печки, а температуру регулировать воздушной заслонкой зима-лето (так в Гольфе работает и ниче). Будет проще схема и легче в нее врезаться.

Andrew82 | V.I.P

Re: переход на газ - глохнет.

[Re: Сергей Киевский] 18 ноября 2011 в 13:52

Сергей Киевский 18.11.2011 13:34 пишет:

ids 18.11.2011 13:26 пишет:

Сергей Киевский 18.11.2011 13:07 пишет:

Чтобы не городить огород, для начала необходимо просто программно включить прогрев газовых инжекторов.
Ведь вся проблема в парафинах и масле которые на холоде густеют и не дают инжекторам развить необходимую производительность,достаточно их подёргать импульсами перед переходом на газ и всё.

Думаешь? Просто там мне казалось, что косячит где-то редуктор - не может наполнить магистраль достаточным объемом после понижения давления.

Если косячит редуктор то электроника не даст перейти на газ без давления.

думаю перед переходом давление будет в норме а если-б оно проваиливалось под увеличение нагрузки оно-б пищало.
У меня подобные симптомы были когда были сложности с зажиганием.
У меня были родные свечи с зазором 1,3мм, и родные провода, на бензине вс работало чудесно, но на газу начинали пробивать провода, Серега мерял и намерял около 18киловольт(на бензе 8-10к), а это много, по началу снизили зазор до 0,9 все заработало ровнои(напряжение пробоя снизилось до 11кв), потом поставил толстенные тюнинговые провода и вернул зазор к 1,3мм и так оно каталось еще долго и счастливо. Но на том авто катушка была сделана с огромным запасом по изоляции, и спокойно переживала подобные издевательства. Так что на большинстве авто просто посоветую выставить меньше зазор.

ЗЫ мне кстати у Сереги тоже не совсем правильно подключили редуктор, он начинает прогреваться после 10-15км пройденного пути, при том что когда ставили подключили последовательно с масляным теплообменником а на 1,8Т я был уверен что это большой круг и сказал об этом, на что мастер меня убедил в том что я ничего не знаю в своем авто и все будет отлично. Еще и в редукторе Томасетто Артик умудрились подключить подвод газа прямо к фильтру минуя контур предварительного подогрева таким образом превратив его в более дешевую Аляску.

shurken | IesuiT

Re: переход на газ - глохнет.

[Re: Сергей Киевский] 18 ноября 2011 в 13:59

Сергей Киевский 18.11.2011 13:07 пишет:

Чтобы не городить огород, для начала необходимо просто программно включить прогрев газовых инжекторов.
Ведь вся проблема в парафинах и масле которые на холоде густеют и не дают инжекторам развить необходимую производительность,достаточно их подёргать импульсами перед переходом на газ и всё.

Сергей, нынче не та температура, шоп инжектора залипали. Явно редуктор плохо греется.
P.S. карту у меня так и не хочет собирать

shurken | IesuiT

Re: переход на газ - глохнет.

[Re: Сергей Киевский] 18 ноября 2011 в 14:07

Сергей Киевский 18.11.2011 13:34 пишет:

Если косячит редуктор то электроника не даст перейти на газ без давления.

Даст. Только после перехода редуктор быстро охлаждается и машинка глохнет. Приходилось температуру перехода под 60 градусов загонять шоп не глохла. Шас на 30и переходит без заминок.

ids | Скандалист

Re: переход на газ - глохнет.

[Re: shurken] 18 ноября 2011 в 14:08

shurken 18.11.2011 13:48 пишет:

ids 18.11.2011 12:22 пишет:

да я бы наверное тоже. Но есть нюанс, гаткий - там где ты помпу нарисовал - шланг идет под ресивером и над впускным коллектором. И термостат гадкий - на короткий патрубок прикручивается к мотору.

Дык не обязательно посредине ставить. Можно от термостата сделать отвод. Бошевская помпа небольшая, при желании, можно прямо на термостат повесить - у помпы вход/выход под прямым углом. Тут больше вопросов, как редуктор подключить.
Подумай ишо затюнить как народ на Тавриях делал - выкинуть кран печки, а температуру регулировать воздушной заслонкой зима-лето (так в Гольфе работает и ниче). Будет проще схема и легче в нее врезаться.

у меня так было изначально, заслонкой. Но гадость в том, что кондиционер перестает справляться из-за говнистого механизма заслонок.

Сергей Киевский | R.I.P.

Re: переход на газ - глохнет.

[Re: shurken] 18 ноября 2011 в 14:14

shurken 18.11.2011 13:59 пишет:

Сергей Киевский 18.11.2011 13:07 пишет:

Чтобы не городить огород, для начала необходимо просто программно включить прогрев газовых инжекторов.
Ведь вся проблема в парафинах и масле которые на холоде густеют и не дают инжекторам развить необходимую производительность,достаточно их подёргать импульсами перед переходом на газ и всё.

Сергей, нынче не та температура, шоп инжектора залипали. Явно редуктор плохо греется.
P.S. карту у меня так и не хочет собирать

В смысле,достаточно опуститься температуре до 5 градусов чтобы инжектор перестал нормально работать.
Подъезжай я посмотрю параметры сбора статистики.
Твой чай уже выпил,могу предложить заварной кофе.

TUZZIK | V.I.P

Re: переход на газ - глохнет.

[Re: ids] 18 ноября 2011 в 15:46

ids 17.11.2011 19:23 пишет:

Поднять температуру перехода на газ?

Мне помогло.
Симптомы те же были.
Сейчас "полет" нормальный.

Xakep | V.I.P

Re: переход на газ - глохнет.

[Re: ids] 20 ноября 2011 в 10:21

У моего кума на лачика такая же ситуация, но там совсем все криво с установщиками, к которым друг пока не ездок, хотя, ездили на станцию, где мне ставили ГБО, так там развели руками - к KING'у не подключатся.
Так вот, у кума при переходе на газ тоже тупо может заглохнуть. Но это еще пол беды. Основная беа - у него переход на газ может осуществляться через 10 км толкания в тянучке. Зато после длительного стояния машины, даже если она уже окончательно остыла, на газ переходит за минуту-две. Т.е. непонятно, откуда берется температура перехода и почему это так происходит, т.к. двиг абсолютно полностью холодный за 2-3 часа, но моментально переключает на газ.

ids | Скандалист

Re: переход на газ - глохнет.

[Re: Xakep] 21 ноября 2011 в 03:15

Xakep 20.11.2011 10:21 пишет:

У моего кума на лачика такая же ситуация, но там совсем все криво с установщиками, к которым друг пока не ездок, хотя, ездили на станцию, где мне ставили ГБО, так там развели руками - к KING'у не подключатся.
Так вот, у кума при переходе на газ тоже тупо может заглохнуть. Но это еще пол беды. Основная беа - у него переход на газ может осуществляться через 10 км толкания в тянучке. Зато после длительного стояния машины, даже если она уже окончательно остыла, на газ переходит за минуту-две. Т.е. непонятно, откуда берется температура перехода и почему это так происходит, т.к. двиг абсолютно полностью холодный за 2-3 часа, но моментально переключает на газ.

может датчик глючит?

Xakep | V.I.P

Re: переход на газ - глохнет.

[Re: ids] 21 ноября 2011 в 10:38

без понятия, все возможно

Di-ma | member

Re: переход на газ - глохнет.

[Re: Сергей Киевский] 22 ноября 2011 в 13:52

Сергей Киевский 18.11.2011 13:07 пишет:

ids 18.11.2011 12:22 пишет:

shurken 18.11.2011 11:57 пишет:

Там где черный кружек - помпа. Можешь пока и без помпы переделать, лучше будет.
Система охлаждения сильно мутная, я бы там все переделал

да я бы наверное тоже. Но есть нюанс, гаткий - там где ты помпу нарисовал - шланг идет под ресивером и над впускным коллектором. И термостат гадкий - на короткий патрубок прикручивается к мотору.

Чтобы не городить огород, для начала необходимо просто программно включить прогрев газовых инжекторов.
Ведь вся проблема в парафинах и масле которые на холоде густеют и не дают инжекторам развить необходимую производительность,достаточно их подёргать импульсами перед переходом на газ и всё.

Моя проблема

Сергей, может вы поможете мне в этом?

Сергей Киевский | R.I.P.

Re: переход на газ - глохнет.

[Re: Di-ma] 22 ноября 2011 в 22:09

Di-ma 22.11.2011 13:52 пишет:

Сергей Киевский 18.11.2011 13:07 пишет:

ids 18.11.2011 12:22 пишет:

да я бы наверное тоже. Но есть нюанс, гаткий - там где ты помпу нарисовал - шланг идет под ресивером и над впускным коллектором. И термостат гадкий - на короткий патрубок прикручивается к мотору.

Чтобы не городить огород, для начала необходимо просто программно включить прогрев газовых инжекторов.
Ведь вся проблема в парафинах и масле которые на холоде густеют и не дают инжекторам развить необходимую производительность,достаточно их подёргать импульсами перед переходом на газ и всё.

Моя проблема

Сергей, может вы поможете мне в этом?

К матриксам нужен другой подход.
Перезвоните мне 3317671,обсудим.

Di-ma | member

Re: переход на газ - глохнет.

[Re: Сергей Киевский] 23 ноября 2011 в 13:33

Созвонились, решили, что я приобрету электрический подогрев форсунок и установлю у Сергея. Если интересно, могу отписаться тут.

Di-ma | member

Re: переход на газ - глохнет.

[Re: Di-ma] 29 ноября 2011 в 13:58

Di-ma 23.11.2011 13:33 пишет:

Созвонились, решили, что я приобрету электрический подогрев форсунок и установлю у Сергея. Если интересно, могу отписаться тут.

Вот такую штуку поставил сегодня.

Греет до 65градусов, потом отключается. Нагревается очень быстро. В настройках убрал поцилиндровый переход и программный прогрев форсунок, температура перехода установлена на 40 градусов.

Отмечу профессионализм установщиков и скорость работы, а также риспект Сергею Киевскому.

Di-ma | member

Re: переход на газ - глохнет.

[Re: Di-ma] 30 ноября 2011 в 08:59

Все-таки поцилиндровый переход лучше вернуть, утром заглох при выезде со двора. Со второго раза завелась, с легким рывком перешла и поехала дальше бодренько.