Народ Лямда зонд на субару легаси чем глобально отличается от других-зондов? а то эти с.т.о. немного достали.Если есть аналоги БОСШ в три раза дешевле зачем покупать новый субару за 180$... Обьясните чем они глобально отличаются кроме количества контактов!?-которые можно перепаять с помощю паяльника.А то мне сегодня впарили за 160Б/У(временно)и сказали чтоб я был рад. если кто в электрике соображает подскажыте пожалуйста.
Про лямбду могу рассказать многое. На Субе какая-то хитрая лямбда, по крайней мере, у нее другое сопротивление и ток разогрева, что-то из этой области. При включении мотора она не работает пару минут, потом комп определяет, что это чужая лямбда и перестает ее показания принимать - аварийный режим. Я промучался с 2 лямбдами на "Автозоне", бойцы сказали, что ничего сделать не смогут, эксперименты были пару дней. Потом я полтора месяца искал лямбду, цены от 24- евро через 2 недели привезут до 2300 гривет забирай хоть сейчас в Днепропетровске. В конце-концов нашел на Про-Авто за 1090 гривен, поставили - все работает.
Кстати, лямбды там две, первая (перед катом) - кислородный датчик, oxygen sensor, а вторая, уже за ним - это у них лямбдой и называется. Первая критична, вторая только сигнализирует о неисправности катализатора.
На авто.ру были попытки подрубить лямбды от 10-ки жигулей, но, по-моему, это только на старые модели распространяется, 95-99 годов.
Вот про замену лямбды на Бош:
".. Операцию по замене лямбда -сенсора на своей Субаре успешно провел две недели назад. Было: повышенный расход бензина, плюс постоянно появляющиеся коды ошибки 32 (она, лямбда, родимая). Стало: расход меньше в среднем на 30%, память ошибок девственно пуста, плюс субъективно улучшился прием. Лекарство: лямбда-сенсор "BOSCH 0 258 005 132" (а можно, наверное, и 0 258 005 133), используемый в средствах передвижения ВАЗ2110i и схожих с ними. Мною покупался в магазине "Запчасти из Тольяти" на Полюстровском угол с Кантемировской, стоил 600 российских рублей. Процесс имплантации: У родной субаровской лямбды было три провода: КРАСНЫЙ - + на подогреватель, ЧЕРНЫЙ - масса, БЕЛЫЙ - выход сигнала,
а у Бошевской -4: Два БЕЛЫХ - спираль подогревателя, ЧЕРНЫЙ - выход сигнала и СЕРЫЙ - заземление. Делал так: 1. Отгрыз разъем у бошевской Л. 2. Отгрыз разъем у субаровской Л. 3. Соединил провода бошевской Л.(B) и разъем субаровской (S)следующим образом : а. Любой БЕЛЫЙ (B) - к КРАСНОМУ (S); б. СЕРЫЙ (B) - к ЧЕРНОМУ (S); в. ЧЕРНЫЙ (B) - к БЕЛОМУ (S) г. Оставшийся БЕЛЫЙ (B) - к кузову автомобиля под винт крепления коммутутора (рядом, удобно).
ВАЖНЫЕ замечания: 1. Цвета проводов указаны на САМОМ субаровском датчике, после разъема они меняются. 2. Провода обеих лямбд сделаны из практически непаябельного металла, поэтому я соединял их с помощью специальных обжимных клещей и соответствующих трубочек (скрутки здесь не прокатят). 3. Разъем Бошевской Л. надо резать под корень, а субаровской с запасом проводов, иначе после сращения может не хватить длины. 4. С указанным выше номером можно купить Бошевскую Л. и за 600р., и за 1800, при этом первая сделана в России (но на ней это не написано), а вторая, наверное, в Европе. По техническим параметрам они одинаковые. 5. Резьбы идентичны полностью, можно не беспокоиться.
Уф!, вроде все. Если будут вопросы - мыльте или звоните. Владимир. С.-Пб,Legacy 92, (812)2793119 ..."
Відповісти
Редагувати
Цитувати
