по поводу размеров - тут, конечно, да - но все относительно.... расход - 10-12 город. по коррозии - не страшнее нынешних ланосов. если до сих пор не сгнил, еще лет 5 проживет.
Mr.Di 24.11.2011 09:28 пишет: что-то французское середины 90-х, если сильно не билось - то кузов должен быть в порядке в плане ржавчины и ЛКП, запчастей полно и они дешевые, в виду своей "не популярности", есть шанс, что авто будет в лучшем состоянии и свежее немецко-японского автопрома
Manson 24.11.2011 00:24 пишет: Вот такой вопрос. Нужно авто чтоб возить . Понты, рюшики и т.д. отодвигаем на второй план. По годам тоже не сильно принципиально, но с живым кузовом и возможностью ремонта/наличием запчастей. Т.е. эксклюзивы нежелательны. Отечественный автопром пока не рассматриваем, там Славута вне конкуренции.Что можно прикупить?
Можно, даже желательно, купе или 3-х дверку. Из пришедшего в голову: - Матиз - Сивик - Гольф - Сенс
Опель Астра 93-95г. можно смотреть, очень надёжное и неприхотливое корыто, с кучей недорогих разборок и запчастей. Если найдёшь непрогнивший кузов, то лет 5 отъездишь без особых проблем..в чистом поле не встанет, это точно... Хотя за эти деньги если брать авто старше 12 лет, то обязателльно надо смотреть, что менялось, а что нет, чем больше поменяно - тем лучше. В таких годах обычно возникают такие траблы: 1. Начинает активно гнить кузов ( пороги, арки) 2. Лопаются пересохшие от старости патрубки 3. Засоряется и лопается радиатор, и радиатор кондея 4. Выходит из строя генератор 5. наворачивается водяная помпа... 6. Начинает пошаливать электрика 7 Это не считая штатных девайсов, типа колодок, ремней фильтров жидкостей, которые при покупке столь древнего авто надо сразу поменять...правда, аналоговых запчастей занедорого вал, но вот время на это уходит немало