Відповісти
1. Прошит ли в компе цикл регенерации сажевого фильтра? Какого типа фильтр установлен?
Может ли регенерация включиться через 5 минут после запуска двигателя и температуре ОЖ ~60С? Успеет ли за 2 минуты? Уже дважды с разницей в два месяца дымела светлым дымом, непродолжительно (2-5 минут), но обыльно. После ночёвки или долгого тарахтения на холостых.
2. Откуда в трубе EGR масло (разбрызгивало под капотом, пока не поменял прокладку на входе во впускной коллектор) И почему его нету в выхлопе?
3. Какое количество говен может лететь из клапана вентиляции картера в турбину и можно ли его почистить? (клапан объёдинён с клапанной крышкой, может как-то карбклинером/обезжиривателем продуть непосредственно перед заменой масла?)
Почему спрашиваю: жрёт масло литр-полтора на 10 тык, наружу вроде не течёт, но и в выхлопе его не видночуть потеет по прокладкам клапанной и гбц. стрёмно дымит на разгоне и после 3000+ об.
Несколько сервисов надиагностировали каждый своё: кому форсунка, но не турбина, кому турбина (люфт), но не форсунка, ВиДи вообще говорит забить, если по динамике изменений нету. Немного осложняет диагностику то, что машинка была подбита в морду, но довольно давно, уже больше 50 тык точно накатано. Мотор слетал с подушек и снимали голову, больше ничего не известно. Пластик и навесное родное, подбитое, но родное.
Редагувати
Цитувати
