Відповісти
Из личного опыта (Пассат В6 2.0 ТДИ пробег на момент продажи был 125 тис. км., Октавия 1.8 Т прошла 190 тис. км.)
Дизель хорош, тяговит и очень экономичен. После него 2 месяца приходил в чувства и привыкал к аппетитам бензинки.
Но ведь интересует не это, интересно будет ли ломаться, так ли страшен дизель как его малюют? Отвечаю – ломаться будет.
К 200 тис. км. поменяешь все форсунки (их всего 4 шт., 3 по 6500 грн. и одна ведущая по 10 000 грн.), если повезет найдешь б/у по 250 дол. /шт.
Потом нужно будет поменять маховик (я же говорил двигатель тяговит), это еще 1000 дол.
Нужно будет сделать турбину, ну с этим проще, этак долларов за 500 все сделаешь.
Блок АБС не эталон надежности, у меня уже начинал подглючивать, ну то такое, еще 1000 дол. и едешь себе дальше.
Про коробку не скажу, благо у моей машины на 70 тис. км. по гарантии новую поставили и 55 тис. км. она прослужила мне верой и правдой, а как там дальше будет это уже не моя головная боль.
Ну там про всякие датчики по 400-600 грн. я молчу, это как лампочку в люстре поменять, чик пик и поехали, сайлент блоки, втулки, стойки стабилизатора, и прочая хреть в ходовой раздалбываеться тисяч за 30-40, ту то такое, за 200-300 баксом поменять можно.
Салон сделан очень добротно, не то что у япошек (если не премиум), там конечно печаль. Дорогу держит отлично. Места достаточно, багажник большей.
Про бензин ничено плохого не скажу, только турбина (опять же 500 дол.), тот же блок АБС, ну и там всякие коммутаторы катушек зажигания, сами катушки, тоже в общем хрень не дешевая.
В качестве резюме, машина очень приятна в пользовании, нравится как едет, как сделан салон и т.п. но качество желает лучшего. Ремонт дорогой, и недолговечный. Короче сколько ездить будешь столько и ремонтироваться. У меня рекорд 6 раз за неделю на СТО )))
Удачной покупки, или подумай пока не поздно…
да, хор. качество хвальксвагена, куда там япошкам...
Редагувати
Цитувати
