тю так это правда, вы кемри посмотрите)) баржа фуфу,зазоры всякие, салон как в настоящем джили исполнен и куча недочетов...про старую кемри на ютубе есть забавный обзор владельца )
Traveler 22.01.2012 15:25 пишет: Кстати, у китайцев есть шанс догнать японцев. Вернее японцы могут скатиться до уровня китайцев. Видел вживую новую Кемри - повесить китайский шильдик и никто не догадается
будущее все равно за китайцами)) правда скорее по демографическим причинам
То, что охаивание китайских авто еще, в какой-то степени, можно понять от владельцев европейских, американских или японских машин. А из уст владельцев корейских авто это звучит лишь как обида человека, купившего те же Фаберже, но в несколько раз дороже.
Редагувати
Відповісти
Цитувати
deleted#
| Анонім
Re: BYD F6 - китайское слово в D классе!
[Re: VladimirScorpGL] 23 января 2012 в 20:29
Вова, а разве корейские и китайские машины уже на одном уровне по твоему мнению? Если да то будут интересны твои мысли!
Dimon L 23.01.2012 20:29 пишет: Вова, а разве корейские и китайские машины уже на одном уровне по твоему мнению? Если да то будут интересны твои мысли!
Ну, например, кореец Daewoo Matiz и китаец Chery QQ очень сильно отличаются?
Где-то я читал тест-драйв, так там утверждалось, что кукушка - один из немногих клонов Чери, которая удалась чуть не лучше оригинала Но что-то в это слабо верится... Так они внутри и отличаются! Кузовом-то как-раз не очень Плюс - двигло-то Матизу не помешало помощнее и более экономичное Пы.сы. - не в жисть бы не взял QQ - уж лучше Матиз
SergiyUA 08.01.2012 10:16 пишет: Но уже были Чери Амулет в количестве 25 штук и Джилли СК в количестве 85 штук. Все они эксплуатировались в режиме такси... десятка три до сих пор эксплуатируются.
Опыт с 2008-го года - штука, конечно, непробиваемая, спасибо за то что поделились. Но замечу, что сейчас на улице - 2012-й. С учетом темпа прогресса китайцев, этот опыт явно устарел до состояния полной неприменимости в современных условиях.
Хюндай был чахлой консервной банкой не так давно - в модели Pony. В 1994-м году. А первое поколение акцентов? Помните, с наклейками вместо шильдиков? Дожило до 99-го. Третье поколение было немногим лучше - лупоглазые такие. Приличной машиной акцент стал в четвертом поколении - в 2005-м. Нынешние же акценты и i30 можно совершенно смело ставить рядом с нынешними же поло/фиестой и гольфом/фокусом абсолютно по всем показателям.
Китайцы, на мой взгляд, прогрессируют существенно быстрее корейцев. Хотя в одну кучу их валить нельзя: разные китайцы прогрессируют по разному. Ну так и разных корейцев нельзя было сравнивать в скорости прогресса.
ЗЫ. Мы этого не застали так как сидели за железным занавесом, но лет за пятнадцать до корейцев аналогичный путь от консервных банок до автомобилей о которых мечтают прошли японцы. А ведь и над ними смеялись в Европе и Америке...