Autoua.net → Форум → Autoua форум →

«ЗАЖИГАНИЕ МАДИ» Чего это такое?

Відповісти

PAMih | Достоевский

«ЗАЖИГАНИЕ МАДИ» Чего это такое?

15 декабря 2004 в 18:06

А кто знает, чего это такое?
Помоему очередной развод.

«ЗАЖИГАНИЕ МАДИ»
патент № 2069791

Новая высокоэффективная универсальная система зажигания
со сверхдлинным разрядом.
Предназначена для замены штатной системы зажигания и работы с карбюраторным или инжекторным бензиновым двигателем отечественного и импортного производства; на легковых и грузовых автомобилях, минитракторах и спецтехнике, работающих
как на основном виде топлива, так и на сжиженном газе.

Система зажигания - обладатель серебряной медали
V Международного салона промышленной собственности «Архимед – 2002».

Гарантия – 3 года.
Бесплатный тест-драйв – 1 месяц.
Контактный телефон 8-903-294-84-08.

ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ДАННОЙ СИСТЕМЫ ПЕРЕД ШТАТНОЙ:

Система зажигания предоставляется НАПРОКАТ бесплатно, сроком до 1 месяца, для самостоятельной оценки потребителем эксплутационных свойств системы, таких как:
уверенный пуск при очень низких температурах, стабилизация оборотов холостого хода, уменьшение расхода топлива на 15–20 %, возможность безопасно перевести автомобиль с 92 на 80 бензин без каких либо переделок двигателя.
Система существенно увеличивает динамику разгона при работе на бензине, полностью устраняет недостаток динамики при работе двигателя на газовом топливе, обеспечивает мягкую работу без детонации, имеет выход для тахометра любого типа.
Штатная система не демонтируется, остаётся на автомобиле в качестве резервной. При необходимости – переключение на резервную (штатную) систему зажигания займёт у Вас минуту.
ЗАЛОГОВАЯ СТОИМОСТЬ ВОЗВРАЩАЕТСЯ ПОЛНОСТЬЮ в случае неудовлетворительной оцени качества работы системы клиентом, хотя-бы по одному пункту рекламы.

Взято на http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=46451

VitAll | новичок

Re: «ЗАЖИГАНИЕ МАДИ» Чего это такое?

[Re: PAMih] 16 декабря 2004 в 12:16

"Новая высокоэффективная универсальная система зажигания
со сверхдлинным разрядом."

Не понимаю смысла "сверхдлинного разряда" - раньше, чем положено смесь поджигать нельзя, а когда произошел взрыв зачем дальше нужна искра? Мы же не держим спичку возле комфорки, когда газ уже загорелся.

ИМХО - очередной развод.

nika | важничающий писатель

Скорее всего, просто электронное зажигание (+)

[Re: PAMih] 16 декабря 2004 в 13:01

Может быть, даже не такое как в 2109 (фактически, прерыватель заменили на транзистор), а с накоплением энергии, с высоковольтным источником напряжения. Что можно еще придумать нового - ума не приложу. Разве что заводить обратную связь от датчика детонации, корректируя таким образом угол опережения зажигания. Но это совсем другая песТня.
Делал я такое зажигание в свое время, испытывались на ЗАЗ-968М, ВАЗ-2107.
Вот впечатления:

В ответ на:

Новая высокоэффективная универсальная система зажигания
со сверхдлинным разрядом.

У штатной - разряд порядка 0,4 мс, у собранной мной - 1,2 (если память не изменяет). Таки да, разница в несколько раз есть. И энергия разряда соответственно, больше.

В ответ на:

Предназначена для замены штатной системы зажигания и работы с карбюраторным или инжекторным бензиновым двигателем

Накой в инжектор это зажигание? Когда там и так все оптимизировано процессором?

В ответ на:

уверенный пуск при очень низких температурах

Да, было. Запуск с "полоборота"

В ответ на:

стабилизация оборотов холостого хода

Ну если до этого они "плавали", то за счет более мощной искры на низких оборотах ХХ будут "плавать" не так сильно. Но, по-моему, надо лечить не следствие, а причину?

В ответ на:

уменьшение расхода топлива на 15–20 %

Враки. При той же манере езды - максимум 10%, а то и меньше.

В ответ на:

возможность безопасно перевести автомобиль с 92 на 80 бензин без каких либо переделок двигателя

Не знаю, не пробовал.

В ответ на:

Система существенно увеличивает динамику разгона при работе на бензине

Да, в основном чувствуется на малых оборотах.

В ответ на:

Штатная система не демонтируется, остаётся на автомобиле в качестве резервной. При необходимости – переключение на резервную (штатную) систему зажигания займёт у Вас минуту

Верю.
Плюс к этому - можно забыть про чистку контактов в прерывателе.

Выводы - можно брать потестить. Если оно таки да такое, как я описал выше, то польза будет.

e0000 | Анжинер

НЕ! Вы не правы батенька!

[Re: VitAll] 16 декабря 2004 в 19:01

На холостых оборотах катушка выдает напругу достаточную для образования искры и ее поддержания всего 5 мили сек на один цилиндр. При этом топливо возгорается только на 2-й (!) милисекунде, а дальше начинает рости энтропия в цилиндре с одновременным распространением реакции быстрого окисления смеси. При этом очаг возгорания может переместиться, а на прежнее место попасть еще не сгоревшая смесь. Если же продлить процесс поджига (удлиннить искру), то создасться несколько очагов горения (или более мощный очаг), что приведет к более быстрому и полному(!) сгоранию смеси в цилиндре. Соответственно кол-ва топлива, необходимого для обеспечения толгающего момента на поршень при взрыве надо меньше. Что и требовалось доказать!

Но к сожалению, для обеспечения энергией эту "длинную искру", необходимо накопить больше енергии во время накопительного цикла, что приводит к увеличению потребления системы зажигания. (Энергия ниоткуда не берется и никуда не исчезает)

a518 | member

Re: Энергия ниоткуда не берется и никуда не исчезает

[Re: e0000] 17 декабря 2004 в 02:58

А помнится в школе нам говорили, что вся наша вселенная возникла из ничего в результате большого взрыва

P.S. вот тут ребята нашли зачем может понадобится увеличенная энергия искры.
http://forum.freelook.msk.ru/index.php?s=6e147c284650a35a850461202c42c7cf&showforum=3

А вот тут теория по автотермии
http://tech.freelook.msk.ru/?gl=science&dir=alt&fl=mat2-2

elia | и.о. пользователя

Re: НЕ! Вы не правы батенька!

[Re: e0000] 17 декабря 2004 в 14:33

Проблемы ХХ по логической цепочке:
- плохое смесеобразование
- приходится обогащать смесь (альфа до 0,55...0,6 доходит)
- плохо смешанная обогащенная смесь плохо горит
- низкая температура в камере сгорания
-- высокий часовой расход топлива
-- высокая токсичность ОГ (NOx небольшое (следствие низкой температуры), но CO и CH просто зашкаливают)

вырос из Uno | энтузиаст

Re: «ЗАЖИГАНИЕ МАДИ» Чего это такое?

[Re: PAMih] 19 декабря 2004 в 11:42

Делал в начале 90х многоискровое зажигание, ставили в москвич и 2105. Смысл работы был такой - одна маленькая искорка (стандартная) заменялась на пакет из нескольких искр большой амплитуды каждая. Реальная экономия бензина была 7%, но на это тогда не очень обращали внимание, больше понравилось улучшение работы двигателя и легкий пуск.
Сжема была простейшая, из журнала Радио. Совместно с ней ставили электронный октан-корректор, который просто задерживал момент зажигания. Ручка управления выводилась в салон, и работа ее была эквивалентна повороту трамплера.
Думаю, что сейчас, с учетом очень дешевых микроконтроллеров, можно наворотить намного более совершенное устройство, причем, с обратными связями. Так что склонен верить этой рекламе процентов на 50 минимум.
А МАДИ - это Московский Автодорожный Институт, вполне уважаемое учреждение.

Відповісти

Autoua.net → Форум → Autoua форум →

«ЗАЖИГАНИЕ МАДИ» Чего это такое?

Додаткова інформація

Модератор:

AlMat, moderator, Amateur

0 користувачів і 41 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Переглядів теми: 7987

Список дошок | Активні теми | Топ-100 тем за вчера

Помітити все прочитаним

Правила конференції | FAQ | Карта раздела | Стандартная версия