Прогрев двигателя утром (Баян) (3/3) / Autoua форум

Demagog | Достоевский

Re: ЕСТЬ МНЕНИЕ

[Re: nosatiy] 26 сентября 2005 в 12:52

В ответ на:

я всегда думал, что протяжённость компенсируется кол-вом масла или двумя маслонасосами в каждую 4-ку из 8 цилиндров.

Количеством масла в картере? А толку от него, пока оно не в магистралях. А насос бывает и один.

В ответ на:

Дело в том, что маслянная система зависит от оборотов двигателя - ВСЕГДА.

И больше ни от чего?

В ответ на:

Так вот, на оборотах 900об/мин большее значение имеет прокачиваемость масла, а не мощность или конструкция маслонасоса/двигателя.

Хочешь сказать, что прокачиваемость не зависит от производительности насоса?

nosatiy | V.I.P

Re: ЕСТЬ МНЕНИЕ

[Re: Demagog] 26 сентября 2005 в 12:58

А от чего ещё? Разве там не цепь стоит?

Производительность насоса, на 900об/мин не может быть такой как на 7000об/мин. Какой величины "дырку" ты там ни сделай. Сечение именно такое, как необходимо для прокачки масла во всём диапазоне оборотов.

Demagog | Достоевский

Re: ЕСТЬ МНЕНИЕ

[Re: nosatiy] 26 сентября 2005 в 13:46

В ответ на:

Производительность насоса, на 900об/мин не может быть такой как на 7000об/мин. Какой величины "дырку" ты там ни сделай. Сечение именно такое, как необходимо для прокачки масла во всём диапазоне оборотов.

А протяженность маслопроводов?

nosatiy | V.I.P

Re: ЕСТЬ МНЕНИЕ

[Re: Demagog] 26 сентября 2005 в 13:53

В ответ на:

В ответ на:

Производительность насоса, на 900об/мин не может быть такой как на 7000об/мин. Какой величины "дырку" ты там ни сделай. Сечение именно такое, как необходимо для прокачки масла во всём диапазоне оборотов.

А протяженность маслопроводов?

чем длиннее, тем хуже. В маслянной системе стоит редукционный клапан, который регулирует давление, т.е. всё зависит от качества масла и его способности прокачиваться в каналах при разных температурах.

ed_ | V.I.P

смотря какой афто

[Re: illay@Zaбияка] 26 сентября 2005 в 14:26

карб и сам не поедет нормально на холодную, посему греть, пока не уравновестися положение подсоса и возможность нормально ехать, для каждой машинки индивидуально

инжектор в принципе может и без прогрева, до достижениея рабочей температуры просто не "зажигать"...

nosatiy | V.I.P

Выходит всё просто

[Re: Demagog] 26 сентября 2005 в 14:32

лучше дать некоторое время, например, 1 минуту, на то, чтобы масло успело пройти по каналам двигателя.

Demagog | Достоевский

Вот так лучше

[Re: nosatiy] 26 сентября 2005 в 15:01

Когда говорится "например, 1 минуту", это корректней, чем говорить, что в любом двигателе за минуту доходит везде.

nosatiy | V.I.P

Re: Вот так лучше

[Re: Demagog] 26 сентября 2005 в 15:05

В ответ на:

Когда говорится "например, 1 минуту", это корректней, чем говорить, что в любом двигателе за минуту доходит везде.

если дело в формулировках, то приношу свои извинения. По моему мы сумели сообща ответить на вопрос про прогрев двигателя.

svin | энтузиаст

Re: наверное (+)

[Re: Vzhik] 26 сентября 2005 в 16:35

В ответ на:

Я думал ты знаешь.
Коробка так устроена, что даже если все стоит в положении "нейтраль", то все равно будут вращаться первичный и возможно промежуточный вал. Там же муфты - они хоть немного но могут прокручивать валы на которых висят. А если масло густое - то тем более. Когда дрыгатель холодный сцепу всегда лучше выжимать - зачем стартеру еще и коробку крутить, даже если это только первичный вал и корзинка сцепления.

100% попытаюсь обяснить "на пальцах"

простой эксперемент!!!

подымите машину на подемнике и завидите машинку в положении нейтраль!!! МАШИНКА ПОЕДИТ вернее полетит

ведь она в воздуже ! колесика будкт крутится так что мама не горюй!!!

с этого следует что коробка даже в нейтральном положении гасит двигатель(нагружает)

все.......прошу

mr.Kannibal | Супер писатель!

Практикую 2ой вариант.

[Re: illay@Zaбияка] 26 сентября 2005 в 22:31

Субж! Еду потихоньку, когда стрелка оторвалась от низа, или вот-вот оторвется... ИМХО так рулит...

vvlaw | Адвокат дьявола

Re: Коробка то же учавствует

[Re: volum] 26 сентября 2005 в 22:38

В ответ на:

на худай акценте у сотрудника машина без выжатого сцепления вобще не заводилась - мож прикол незнаю

У товарища на "Форде Темпо" 1987 года (как ни странно, чисто американский автомобиль для внутреннего рынка с механической коробкой!) был специальный датчик нажатия педали. При ненажатой педали сцепления стартёр не включался.

Усі сторінки

Прогрев двигателя утром (Баян) (3/3)

Прогрев двигателя утром (Баян) (3/3)

Додаткова інформація

Модератор: